Какой цоколь в фарах x trail t31

Обновлено: 20.05.2024

Osram Night Breaker Silver (+100%) H7 — галогеновые лампы, создающие насыщенное желтое свечение температурой 3200K, ярче штатных на 100%. До 130 метров более длинный луч света. Блистерная упаковка.

Артикул 189542
Код производителя 12065CP
Бренд Philips

Артикул 189543
Код производителя 7505DWP02B
Бренд Osram

Светодиоды Osram W16W LEDriving SL (6000K)характеризуются равномерным распределением света по всем направлениям, увеличенным сроком службы, низким энергопотреблением и элегантным исполнением.

Артикул 109578
Код производителя L15521Y
Бренд LYNXauto

Артикул 108482
Код производителя 12258VPS2
Бренд Philips

Обеспечивают на 60% улучшенный обзор:водитель может видеть дальше, благодаря чему повышается безопасность и комфорт. Лампы Vision Plus - это высокая производительность и доступная цена.

Артикул 160284
Код производителя 12342VPB1
Бренд Philips

Артикул 160283
Код производителя 12342PRC1
Бренд Philips

Артикул 160282
Код производителя 12342PRB1
Бренд Philips

Артикул 160280
Код производителя 12342LLECOB1
Бренд Philips

Артикул 189532
Код производителя 12065B2
Бренд Philips

Артикул 160281
Код производителя 12342LLECOC1
Бренд Philips

Артикул 189544
Код производителя L15521
Бренд LYNXauto

Артикул 160194
Код производителя 6419301B
Бренд Osram

Качество оригинальной запасной части по доступной цене. Пиковая производительность – надежные и экономичные!

Артикул 160186
Код производителя 64193NBS
Бренд Osram

Артикул 160195
Код производителя 64193
Бренд Osram

Артикул 160340
Код производителя 66240XNLHCB
Бренд Osram
Примечание 2шт.

Ксеноновая лампа OSRAM Xenarc Night Breaker Laser с улучшенными характеристиками: длинна луч света до 250 метров, свет на 20% более белый по сравнению со стандартными ксеноновыми лампами головного света.

Артикул 185083
Код производителя 2827DYP02B
Бренд Osram

Артикул 189531
Код производителя 7505
Бренд Osram

Артикул 160215
Код производителя 64211ULT01B
Бренд Osram

Галогеновая лампа Osram Ultra Life H11 с продлённым в три раза сроком службы, по сравнению со стандартными. Идеальная замена перегоревших штатных. Цвет свечения — желтый, температурой 3200K.

Артикул 160331
Код производителя 64193ULT
Бренд Osram

Osram Ultra Life H4 — галогеновые лампы с увеличенным сроком службы. В сравнении со стандартными рабочий ресурс увеличен в три раза. Цвет свечения — желтый. Световой поток — 1650/1000 лм.

Дисклеймер.
Если вы не дочитали статью до конца (читали по диагонали), не изучили видео, но побежали изливать своё негодование в коменты — бан.
Если вы прочитали всё, ничего не поняли, и побежали изливать своё негодование в коменты — бан.
Если вы прочитали, попытались понять, но не получается — спрашивайте, всем отвечу.
Уважайте чужой труд.

Сегодня в очередной раз пройдёмся по гаражным байкам и небылицам, циркулирующим среди технически не очень грамотного населения.

На этот раз коснёмся автосвета. Довольно часто встречаю жалобы на свет 31х и 32х икстрейлов на галогене. Мол не светит, тускло, бледно, какие диоды с ксенонами можно поставить, выручайте братцы.

Давайте разбираться, так ли плох галогенный свет икстрейла?

Прежде всего нужно понять, что весь наружный свет автомобиля — это РАБОЧИЙ ИНСТРУМЕНТ. А не модный аксессуар. И требования к инструменту — прежде всего, выполнять свою основную функцию, Функции головного света — делать ночную езду безопасной. Это заключается в том, чтобы дать возможность водителю видеть как можно дальше вперёд, и, отчасти, по бокам (но лишь отчасти).

Дальше нам понадобится некая теоретическая база, касательно основ человеческого зрения и работы трёх типов головного света (галоген, ксенон, лед).
На эту тему есть отличный материал, который и предлагаю изучить (да, может показаться скучно, но НАДО, хватит быть неучами).

Пересказывать не буду, приведу только основные тезисы.

Во-первых, нужно принять за исходную точку, что свет у нас настроен согласно заводским требованиям, с уклоном в 1% (в случае икстрейла), и мы имеем некую конкретную дальность пучка ближнего света, ограниченную СТГ. И далее работаем с этим:

1) главный принцип безопасной и комфортной езды ночью — давать работать ночному зрению и смотреть/видеть ВЫШЕ светотеневой границы (СТГ).
2) для обеспечения возможности видеть ВЫШЕ СТГ, нужно обязательно давать работать ночному зрению.
3) чем выше яркость внутри пучка ближнего света и чем резче контраст на СТГ между яркой и тёмной областями — тем больше ослепляется глаз собственными фарами и тем хуже работает ночное зрение.

Отсюда делаем вывод, что черезмерная яркость внутри пучка — это не благо, это ВРЕД. И видеть дальше очень яркий пучок вам никак не поможет, потому что он всё равно упрётся в землю в 80 метрах от машины.

Единственная возможность видеть ДАЛЬШЕ пучка света (и значительно дальше) — это яркость в самом пучке СНИЖАТЬ. Здесь мы и приходим к галогену :)))

Именно галоген и его типа низкая яркость в пределах пучка, позволяют не ослеплять глаз собственными фарами, и позволяют видеть ВЫШЕ СТГ за счёт тех крох света, которые являются нормативной засветкой.
Соответственно, чем мягче контраст в зоне перехода — тем дальше мы и будем видеть. И именно галоген, позволяет сделать эту границу достаточно мягкой, но при этом не выйти за допустимые рамки по ослеплению встречки.

Поэтому приходим к важному выводу: головным светом, как и любым инструментом, нужно УМЕТЬ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ. И учиться смотреть не в пучок ближнего света, а ВЫШЕ.

Кстати, попытка включать противотуманки при езде за городом при отсутствии тумана, аналогично использованию леда, приведёт к плачевным последствиям в виде УМЕНЬШЕНИЯ дальности видимости. Ещё и ослепление встречки удваивается (хотя кого это волнует у нас?)

Однако, это не всё. Инструмент ещё нужно поддерживать в исправном и рабочем состоянии. Что это такое?

1) поддержание прозрачного пластика фар в рабочем состоянии, помутнел — полируем и обязательно закатываем в плёнку как защиту от ультрафиолета (ибо заводской защитный слой убирается полировкой). Ещё лучше будет закатать фары сразу, на новой машине, не дожидаясь необходимости что-то полировать. Ну и, конечно, не забывать про банально "пшикнуть-протереть" ручками и тряпкой. Когда фара в броне, это даже царапин не даст.
2) своевременная замена лампочек. Может, кого-то удивлю, но менять даже галогенки нужно не "когда перегорит" а по нормативному сроку их службы. Здесь, опять же, всё важное уже было сказано до меня, поэтому просто смотрим.

3) Для старых машин становится актуальным старение собственно силовой проводки и падение напряжения на лампах, что требует устранения — хотя для Т31 это пока ещё неактуально, но иметь в виду стоит.
4) фары должны быть ОТРЕГУЛИРОВАНЫ.

Перед началом тёмного сезона, я, как обычно, поменял лампочки, но лучше "не стало". Да и ощущение было, что фары светят под нос. так и оказалось.

метка маркером — это требуемая высота СТГ в соответствии с заводскими требованиями по уклону пучка в 1%

за пару минут регулируем — и получаем отличный свет.

О лампочках. Уже было сказано в видео, от себя добавлю только, что раньше сам баловался всякими "модными бусинками для туземцев" типа ламп с синей колбой и с увеличенной светоотдачей, но ездить по мокрой погоде и особенно по туману было жуть как некомфортно, поэтому пришёл к самому простому варианту: лучшей лампочкой будет самая простая, но просто НОВАЯ.
И ни в коем случае нельзя ставить лампочки с увеличенной мощностью (не путать со светоотдачей). Такие лампочки запрещены для дорог общего пользования. И автопроизводители встроили в фары своеобразный предохранитель от колхозников, рискующих этот запрет нарушать — называется "пластиковый отражатель фары". От перегрева выгорает очень быстро.

Здесь сложно что-то описывать, потому что нет возможности сделать фото и показать наглядно. Пробовал — но матрица не видит так же, как глаз — наглядно не покажешь.

Поэтому можно описать разве что свои ощущения и примерные результаты замеров.
Ощущения таковы: ехать 130 кмч (разрешённые в РБ на всех ключевых магистралях) — не страшно, комфортно и безопасно. Именно потому, что дорогу и дорожную инфраструктуру видно не на дальность пучка (80м для икстрейла), а раза в два -три дальше. напомню, что тормозной путь со 120кмч примерно и будет равен 80 метрам. Таким образом, если ехать на переярких лампочках, отрезав себе всю зону выше СТГ, то со скорости больше чем 90-100 кмч вы просто не успеете оттормозиться "чуть что".

А если засечь дальность видимости до, к примеру, дорожного столбика с катафотом, то получается уже около 300 метров. На галогене, да :) Если проверить что-то более реальное и менее читерское, вроде коробки от амортизатора, то получается где-то метров 150. Вполне достаточно :)

И да, омыватель фар я не отключаю и не собираюсь. По опыту эксплуатации омывателя на камере заднего вида, знаю — омыватель помогает и работает, даже если он не в состоянии удалить всю грязь.

Какой вывод для тех, кого не устраивает родной свет?

1) поддерживать в технически исправном состоянии, менять лампы превентивно, не дожидаясь перегорания. Тогда даже самые простые лампы будут светить ХОРОШО.
2) учиться пользоваться имеющимся инструментарием. Как я много раз говорил, инженеры автопроизводителей — не дебилы. Это очень грамотные и образованные люди, которые понимают в автосвете гораздо лучше ЛЮБОГО обывателя (иначе бы они просто не разрабатывали автосвет). Они делают именно такой галогенный свет, который нужен и который будет хорошо работать.

Пост получился в стиле "много слов мало фото" — такова специфика темы. Придётся внимательно читать, анализировать, думать, проверять.

вполне можно было бы сделать подпись: Смотрите какой акуенный лед я поставил! — и никто бы не догадался :)))

з.ы. не могу не добавить коммент из переписки с абсолютно незнакомым человеком под какой-то из статей Авторевю. Как говорится- "а я говорил"

Просто оставлю это здесь. ДОРЕСТАЙЛ
На рестайле галоген ближний H11, дальний H1 (спасибо JORIK-76 ), ксенон ближний d2s, дальний H1 (спасибо Azb ).

*дополнение*
спасибо AndWT , передние поворотники: WY21W, Т20

Запчасти

Nissan X-Trail 2010, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 19

А в передних поворотниках какой цоколь ламп не подскажите?

не помню, если честно )

Я уже нашёл, WY21W, Т20

На рестайле Т31 галоген — ближний H11, дальний H1, ксен — ближний d2s, дальний H1.

Пожалуйста)) В записи может скорректировать инфу по галогену? Сейчас наоборот))

тьху блин, вот не знаю машину а пишу… Надо будет найти рестайл, фару распотрошить, в руках подержу — запомню :-)

Имхо, для использования светодиодов должна быть другая фара, с другим рассеивателем, с системным охлаждением диода на уровне мозгов авто. Я люблю эксперименты, но не в данном случае)) В Птфки можно ставить что угодно, от них вреда/пользы не много. Головной свет — это в первую очередь безопасность.

Лампы с цоколем H11 в продаже очень однообразны, выбор скудный, а плюсы дорогих экземпляров не очевидны. В итоге пока на стоке.