Как установить сухой фен в делику кирпич

Обновлено: 14.05.2024

Всю прошлую неделю в Сибири давили морозы за 30. Такие погодные условия стали отличным поводом установить автономку и потестить её возможности в самых лютых условиях.
В комплекте к автономному отопителю были все необходимые комплектующие. Инструменты и умелые руки у нас имеются, тёплый бокс, куда делика пролезет по высоте, тоже найден.
Итак, погнали=)
02.02.2019
Находим место в салоне и устанавливаем монтажную пластину из комплекта.

Автономка занимает своё место за водительской сидушкой

Топливная канистра на 8 литров шла в комплекте, но вешать её некуда, да и заправлять автономку отдельно от основного бака желания нет. Самое удачное решение — врезать бак для автономки в обратку топливной магистрали. Для этого в закромах родины находится вот такой замечательный бачок, к которому по месту были подобраны штуцера. Отверстия под вход и выход обратки имеются

Выход под топливный шланг автономки тоже есть

Бачок находит своё место под сдвижной салонной дверью

Антифриз сливаем и пускаем контур охлаждения через автономку. Место установки автономки специально выбрано так, чтобы эта операция прошла максимально просто и безболезненно. Антифриз оказался ну очень грязным, так что покупаем новый и заливаем в систему.
Выхлоп выводим вбок за водительским колесом

Пульт управления и кнопку включения помпы оставляем между водительской и пассажирской сидушкой как есть. К концу весны запланировано много работ по салону, тогда и установим их куда-нибудь, а пока пускай так болтаются.

Ну а теперь будем тестить=)
02.03.2019
За бортом давит -35. Автономка без проблем запустилась, помпочка начала качать антифриз. Наблюдаем из окошка, периодически выходим проверяем Проходящие мимо люди, не смотря на мороз, замедляют шаг и пытаются заглянуть под машину. Видимо интересно, чё это тут микроавтобус стоит и гудит, ещё и дымок из под брюха идёт.
Прошёл 1 час 20 минут, в салоне африка, движка теплый, запустился в сполтычка. Это успех! Тронулись, убавляем автономку на половину мощности, включаем водительскую печку. Автономка хорошо прогревает салон, но водителю и переднему пассажиру тепла не хватает, в будущем надо придумывать как разветвить рукав, чтобы обеспечить более-менее равномерный обдув всего пространства. Но пока ездим так

Дизель держит рабочую температуру. При таких морозах движок никогда не прогревался нормально, салонные печки высасывали всё тепло. А тут такой кайф!

Теперь ещё один тест. Останавливаемся у магазина, глушим движок и сваливаем на часок за покупками. Интересно посмотреть как автономка справится с поддержанием тепла в салоне и моторе. Казалось, такой простой тест обязан был увенчаться успехом, но что-то пошло не так. Вернулись мы в слегка остывший салон. В салоне воняло горелым пластиком а автономка предательски молчала, мигая лампочкой "ошибка" на пульте.
Запускаем автономку — всё работает. Никто так и не понял почему чудо китайской инженерной мысли выкинуло такой прикол.

Всё та же температура за бортом, всё по тому же сценарию. Гоняем автономку около полутора часов, заводимся, едем. Вроде ничего не предвещает беды. Также останавливаемся у магазина, глушим, возвращаемся через 15 минут. Автономка молчит, в салоне воняет. Пробуем запустить автономку — фигушки, не хочет она запускаться, только лампочкой с ошибкой мигает. Выход один, ехать в гараж разбираться.
Причина такого поведения была найдена быстро и сразу расставила все точки над i.

Всему виной невнимательность. Топливный шланчик был установлен так, что касался выхлопной трубы автономки и плавился. Вот так и сплавился до дырки. Меняем шланчик, прокладываем его так, чтобы он ни при каких обстоятельствах не контактировал с выхлопной трубой. Всё отлично, автономка снова пашет как положено

За бортом давит под 40. Запланирована поездка в гараж с целью поменять форсунки и попытаться до конца разобраться с системой накала свечей. Автономка запустилась. Спустя полтора часа в салоне африка, но движка внезапно холодный. Опять чудеса, помпа издаёт характерные звуки, говорящие о том что жижа качается, но не тут-то было. Снимаем крышку радиатора а там… манная каша. Вот тебе и свежезалитый антифриз, а ведь на канистре было написано -40. Делать нечего, гоняем автономку дальше. Антифриз отошёл, двигатель согрелся, но аккум был уже настолько слаб, что пришлось прикуриваться.

-антифриз с пометкой -40 лучше на всякий случай разбодяжить концентратом, что и было сделано
-для того чтобы полноценно пользоваться автономкой обязательно надо ставить второй аккумулятор, т.к. за 3 часа работы на полной мощности она выжрала 90ый аккум так, что его не хватило на пуск.

Спасибо за внимание!
Отчёт об изготовлении защитного корпуса для автономки ТУТ

Автономка занимает своё место за водительской сидушкой

Выход под топливный шланг автономки тоже есть

Бачок находит своё место под сдвижной салонной дверью

Спасибо за внимание!
Отчёт об изготовлении защитного корпуса для автономки ТУТ

Это он у тебя на весь салон работал? что маловата температура,у меня тоже 2кВт,греет так что рука не терпит салон разделен пополам 2м+2.40м. в салоне жарко даже в такие морозы.
Установлен под сиденьем -самый раз.

Случайности и совпадения, бывают гораздо чаще, чем закономерности.
Tranzit-2.5 1990.Sprinter 308D 1996.VW T4 1.9abl 1996.

Водка со льдом вредит почкам, ром со льдом печени, джин со льдом сердцу, виски со льдом мозгу. Этот чёртов лёд невероятно вреден.

vbort18: макси база 16 мест,без перегородок,стоит взади.вот по этому и написал.у кого как стоит и как греет.

Случайности и совпадения, бывают гораздо чаще, чем закономерности.
Tranzit-2.5 1990.Sprinter 308D 1996.VW T4 1.9abl 1996.

да я знаю,испытал сегодня мерс,база средняя,крыша высокая,8 мест .за 2 часа с -10 до +10 в салоне ,на улице было -10,в такой уже можно зимовать

в моем грузовом варианте с перегородкой при минус 10 утром завел и через пол часа температура до +10 думаю, при движении в одной майке и печка на первом положении, при этом перегородка у меня с окном и форточку открываю, она открывается на половину .не мерил где-то 40см на 20 и в грузовом отсеке все начинает таеть если снег при загрузке заметало ну где-то +2+4 там, я конечно в шоке от моей печки без вот этих фенов но греет как в парилке я аж забыл когда ездил на 2 или 3 положении, разве при минус 30, а дело не в этом ведь перегородка за спиной а прикол в том что у меня мотор 2.8 у которого рабочая температура 72-75 градусов а при минус 20 и больше температура больше 70 не поднимается, при минус 30 при скорости до 65-67 падает но печка все ровно греет хорошо,

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:
в таком же варианте у брата форд транзит, такой же размер кузова и перегородка, так у него на холостых по два часа грееть надо чтоб с минус 10 до +10 прогреть салон и при движении не греет так как у меня после минуса 15 картонку морду закрывает а то прохладно но все равно не то

Профессия: Перевозчик Откуда: Барнаул Авто: Volkswagen Krafter 50 BJM 20 мест, VOLKSWAGEN LT-35 98г AHD 17 мест Возраст: 33

Тоже хочу поставить фен,такая же Лт- макси база, двойные стеклопакеты. утеплён, 17 мест и вход через переднюю дверь ( нет разграничения между кабиной и салоном). Только 2 кв явно мало для автобуса, в грузопасс в самый раз будет.У брата в Спринтере 906м самарский 3кв-не сказать чтобы жарко. Так как Вебасто очень дорога, хочу русский на 4 кв. Пока склоняюсь к Планар 44д за 17 тыр

Пассажирские перевозки по Алтаю и Сибири. Фольксваген Lt 35 17 мест, Hyundai AeroTown 30 мест, Setra S215HD 50 мест

Парни, советую берите, у меня уже больше года безотказно работает. Вебасто дорого, даже если восстановленная,да и качество сейчас одинаковое(не то что раньше) а ремонт дешевле выходит.А про новье молчу,можно 3 планара купить

Случайности и совпадения, бывают гораздо чаще, чем закономерности.
Tranzit-2.5 1990.Sprinter 308D 1996.VW T4 1.9abl 1996.

Профессия: Перевозчик Откуда: Барнаул Авто: Volkswagen Krafter 50 BJM 20 мест, VOLKSWAGEN LT-35 98г AHD 17 мест Возраст: 33

Пассажирские перевозки по Алтаю и Сибири. Фольксваген Lt 35 17 мест, Hyundai AeroTown 30 мест, Setra S215HD 50 мест

Они че совсем конченные барыги у нас в кирове 3тыс,лучше сам тогда сделаешь.
И заказывай прямо с сайта теплостар,дешевле будет(16,5тыс я брал),почтой получишь

Случайности и совпадения, бывают гораздо чаще, чем закономерности.
Tranzit-2.5 1990.Sprinter 308D 1996.VW T4 1.9abl 1996.

Для максимальной эффективности, безопасности и безотказности автономного отопителя Планар 2Д-12, 24, необходимо его правильно установить и эксплуатировать. Производитель приводит ряд требований к инсталляции этого автономного отопителя, которые мы приведем ниже. Помимо рекомендаций производителя не стоит терять здравый смысл при установке, если у вас возникнут трудности при установке отопителя, мы рекомендуем вам обратится к специалистам – компания Athclimat произведет полную установку воздушного отопителя Планар 2Д-12, 24 в Москве, вы получите готовый к использованию и настроенный автономный источник тепла.

Рекомендации по установке приведенные ниже обязательны к выполнению, так как неправильный монтаж и использование может привести к плохим последствиям.
1. Воздушный отопитель Планар 2Д-12, 24 сконструирован таким образом, что допустимо использование его только в горизонтальном положении. Ни в коем случае нельзя устанавливать его под углом, это чревато неправильной работой и возможностью возникновения аварийных ситуаций. Правильный монтаж смотрите на схеме ниже.

7. Монтаж выхлопной трубы выполняется с учетом ее высокой температуры при работе автономного отопителя. Монтаж выполняется с небольшим наклоном в сторону выхлопа, для обеспечения безопасности и защиты от тепла проводки, деталей салона и кузова автомобиля, используется теплоизоляция надетая на выхлопную трубу. Сама выхлопная труба выполнена в виде гофрированного элемента, который довольно легко принимает нужную вам форму и при этом сохраняя свою целостность. Для более плотного соединения с выходными патрубками отопителя, на гофро-трубе рекомендуется сделать продольный разрез до 15 мм, который позволит более качественно обжать трубу, при этом труба не должна касаться резинового уплотнения отопителя. ОЧЕНЬ важно, не допустить повторного всасывания отработанных газов через отопитель или систему вентиляции авто. На конце выхлопной трубы устанавливается экран, пренебрегать его установкой не нужно, так как он имеет влияние на качество работы отопителя на невысокой мощности. Нельзя располагать выходное отверстие отопителя напротив встречного потока воздуха, выход должен быть направлен по ходу автомобиля, назад.
8. Что касается топливного бака, то его монтаж необходимо производить с учетом невозможности повреждения при эксплуатации автомобиля, обеспечении возможности вытекания топлива на землю в случае его проливания. Для невозможности вытекания топлива при разгерметизации топливопровода, желательно производить забор через самую верхнюю точку бака. Если выполняется забор с основного топливного бака, то важно обеспечить герметичность места врезки.
9. Что касается топлипровода, то его длинна должна соответствовать приведенной ниже схеме:

10. Производитель рекомендует монтировать топливный насос как можно ближе к баку, при этом размещать по возможности его ниже нижнего уровня топлива в баке.,

11. Монтаж электропроводки, кабинного датчика и запирающего клапана отопителя производится с полным соблюдением всех правил электромонтажа – качественная изоляция, предупреждение возможностей повреждения проводки, ее нагрева. Кабинный датчик монтируется в любом удобном месте кабины водителя, служит для поддержания заданной температуры, длинна кабеля не должна превышать 5000мм. Запирающий электромагнитный кабель устанавливается перед топливным насосом, открывается при подаче на него напряжения, предотвращает утечку топлива в случае повреждения магистралей.

Продажа и установка автономных отопителей в Москве — ATHclimat

Поставил автономку на следующий день после покупки, но только сейчас дошли руки до описания. В принципе всё не так сложно, инструкция написана очень неплохо, комплектация включает почти всё для установки.

Устанавливаем рамку для пульта управления. Мне показалось оптимально поставить рядом с пепельницей. Делаем отверстие для проводов пульта и просовывем их

Вставляем пины в разъем, руководствуясь последовательностью по цветам проводов ответной части от автономки. Прокидываем жгут проводов к месту установки котла

Я установил котел по середине задней части кабины, стоит под спалкой. При разметке обязательно несколько раз залезаем под машины и проверяем, что не попадем в лонжерон. Размечаем отверстия по резинке с котла. Сверлим, точим и подгоняем это всё дело

Широкой популярностью пользуется воздушное отопительное устройство Планар, производимое в Самаре. Если в автомобиле недостаточно тепла, оно является незаменимым помощником, даже в самую лютую зимнюю отечественную погоду. В салоне небольшой легковой модели или просторного фургона за короткий временной промежуток максимально комфортно становится водителю и пассажирам.

Работа устройства базируется на простом принципе – затягивание окружающих воздушных масс внутрь нагревающей камеры. Когда сгорает топливо, выделяется тепловая энергия. Она направляется на нагревания воздуха, который затем поступает внутрь салона.

Принцип действия и особенности устройства

Одно из преимуществ, которым обладает отопитель планар – возможность регулировать мощность нагрева. Для этого в устройстве предусмотрена специальная ручка на регуляторе, которая легко поворачивается и устанавливается в желаемое положение.

Задав желаемое значение мощности, нет необходимости вмешиваться в дальнейшую работу устройства. Оно будет контролироваться в автоматизированном режиме:

Когда температура упадет до критической минимальной отметки – Планар включается
Постоянное увеличение тепла внутри салона будет постепенно снижать мощность, уменьшая подачу теплого воздуха

Видео работы

Устройство отопителя Планар включает не только регулятор мощности в виде поворотной ручки, но и таймер. Последний необходим для того, чтоб отключить установку после продолжительной работы.

Разработано устройство таким образом, чтоб сделать работу автономной во всех аспектах. Автоматика также контролирует текущее состояние каждого рабочего элемента, расположенного внутри. Процесс розжига начинается только в том случаях, когда управляющий элемент убедится в исправности всех узлов. Таким образом достигается очень высокий уровень безопасности в процессе эксплуатации.

Рабочий процесс более подробно можно описать следующим образом:

В первую очередь продувается камера сгорания
Затем до нужной температуры нагреваются свечи накаливания
Внутрь камеры сгорания подаются необходимые порции воздуха и горючего
Происходит непосредственное сгорание топлива
Свеча поддерживает его до тех пор, покуда процесс не стабилизируется, после чего отключается

Чтобы образовавшееся пламя оставалось в пределах нормы, оно контролируется соответствующим индикатором. Если температурный предел будет превышен, блок управления прекратит горение.

Несмотря на высокий уровень автоматизации, выключение устройства поддерживается в ручном режиме. Камера сгорания начинает вентилироваться. Полностью прекращается подача топлива.

Некоторые особенности устройства отопителя Планар

Как правило, топливо поступает внутрь камеры сгорания прибора непосредственно из топливного бака транспортного средства. Однако такой вариант не единственный из возможных. Иногда аппарат имеет собственную емкость, в которую заливается необходимое для работы горючее.

По аналогии устроено электроснабжение. Питается отопитель планар непосредственно от автомобильного аккумулятора.

Число составляющих отопительного устройства огромное, но среди них можно выделить тройку основных элементов:

Управляющий пульт или блок – необходим, чтоб контролировать работу устройства в целом
Топливный насос – необходим, чтоб подавать требуемое количество горючего в камеру хранения
Нагревательный элемент – в нем происходит нагревание воздуха, который впоследствии поступает в салон автомобиля

Возможно вас так же заинтересует наша статья про электрическое отопление

Особенности работы в различных ситуациях

Безусловно, отопительный прибор Планар является весьма полезным и в холодные зимы незаменимым. Однако многие автолюбители не рискуют его устанавливать, так как боятся некорректной работы в нештатных ситуациях.

Инженеры учли все возможные особенности эксплуатации устройства в различных условиях. Рассмотрим некоторые из них:

Работа отопителя постоянно контролируется автоматикой. Если он неисправен, загорается предупреждающий светодиод (оранжевого или красного цвета)
Устройство не допустит перегрева теплообменника – в подобной ситуации произойдет его отключение
Возможны случаи, когда горение прекращается по самопроизвольным причинам – в подобных ситуациях также происходит автоматическое отключение установки
В результате неудачного запуска отопительного оборудования автоматика сделает несколько повторных запусков. В случае завершения каждого из них неудачей будет выдано предупреждение о неисправности

Постоянные скачки напряжения могут оказаться весьма небезопасными. Блок управления будет обеспечивать работоспособность устройства лишь в ситуациях, когда оно не выходит за пределы нормального:

Зачастую причиной перегревания является некорректная установка оборудования. Оно происходит в тех случаях, когда были перекрыты входное и выходное отверстия у нагревателя.

Отопитель Планар: основные преимущества его использования

Среди владельцев автомобилей, особенно дальнобойщиков, которые проводят в дороге большую часть времени, отопитель планар заслуженно получает немало положительных отзывов. Отечественная разработка, в сравнении с импортными аналогами, надежная, но менее дорогостоящая.

В большом количестве положительных характеристик выделяют:

Проведя воздухоотводные трубки в грузовой отсек, можно обогреть весь автомобиль, а не только водительскую кабину
Даже при значительно низких температурах (менее -20 градусов) их эффективность остается на весьма высоком уровне
Экономично расходуется топливо и ресурс аккумуляторной батареи
Достаточный показатель мощности
Неограниченное время работы установки

Обогреватель планар получил широкое распространение в автомобилях, используемых для транспортировки лекарств, напитков, животных, технологических жидкостей и т. д. Они активно применяются водителями кугунов, кранов и прочей специальной техники.

Для использования отопительного агрегата Планар нет необходимости запускать двигатель автомобиля. Это дает возможность продолжать эксплуатировать его во время ночевки.

На рынке предлагается несколько моделей, каждая из которых характеризуется присущими ей особенностями. Однако наиболее востребованной среди них считается модель Планар-4дм 24. Ее монтаж возможен не только в больших фургонах, но и бытовке, будках и т. д. В процессе работы отопительный прибор практически не издает шума.

Инструкция по эксплуатации прибора

Техника безопасности

Один из главных аспектов использования отопителя Планар – соблюдение техники безопасности. Рассмотрим наиболее значимые правила:

Если устройство было отключено, его повторное включение разрешается лишь спустя 10 сек
В процессе цикла продувки отключение питания запрещается
Отопитель должен быть отключен от сети, если кузов подвергается сварочным работам
Рекомендуется выключать прибор во время заправки автомобиля

Установить отопитель планар способен каждый самостоятельно. Однако для большей уверенности в его последующей надежности и работоспособности рекомендуется доверить этот процесс профессионалу. Стоимость услуг относительно невелика и значительно ниже, чем затраты на возможные восстановление или ремонт.

Рассмотренное устройство для отопления автомобилей в зимний период или небольших, но обязательно хорошо вентилируемых помещений (сторожка, бытовка и т. д.), пользуется спросом. Однако, не глядя на многочисленные преимущества, стоимость может стать некоторой преградой. В среднем цены на различные модели начинаются от 18 тысяч рублей.

Как упоминалось ранее, монтаж отопительного оборудования можно произвести самостоятельно. В целях экономии времени и для большей надежности следует обратиться к специалисту, стоимость услуги которого начинается от 5-6 тысяч рублей.

Для обогрева гаража или домашней мастерской нередко используют масляные обогреватели, дровяные печи или тепловые пушки. Однако эти варианты не всегда эффективны либо же их обслуживание влетает в копейку.

В сегодняшней статье расскажем об альтернативном способе обогрева гаража при помощи автономного отопителя (его еще называют сухой фен).

Помимо самого отопительного устройства, в комплект входят набор крепежных хомутов и три патрубка:

первый патрубок — для направления потока теплого воздуха (дополнительно комплектуется насадкой для перенаправления потока под углом);
второй патрубок — для забора воздуха (дополнительно комплектуется фильтром);
третий патрубок — для отвода выхлопных газов.

Как правильно подключить сухой фен к электросети

Существует множество способов: например, можно использовать трансформатор или аккумулятор. Но лучше купить преобразователь с встроенным вентилятором.

Это устройство можно приобрести у той же компании, которая занимается продажей автономных отопителей для гаража.

С обеих сторон преобразователя находятся контактные площадки, к одной из которых подключается питающий кабель 220В, а к другой — два провода («плюс» и «минус»), которые идут к самому устройству.

Установка отопительного прибора

Сначала делаем разметку на стене (в месте установки сухого фена), сверлим отверстия и устанавливаем кронштейны. Устанавливаем на них радиатор отопления.

Подводим трубы, которые фиксируем с помощью хомутов. После этого делаем кронштейны из профтрубы. Крепим их к стене. Устанавливаем отопительный прибор.

К радиатору отопления подключаем гибкий патрубок для отвода газов. С другой стороны радиатора подсоединяем трубу и выводим ее за пределы гаража. В данном случае радиатор будет выступать в качестве дополнительного источника тепла.

Далее устанавливаем оставшуюся пару патрубков: для забора воздуха и для направления теплового потока. Выполняем подключение проводов от преобразователя.

Как приготовить топливо для сухого фена

Хоть многие люди и практикуют данный способ в целях экономии денег и времени, использовать чистое дизельное топливо не совсем правильно.

Производитель рекомендует готовить топливную смесь для отопительного прибора следующим образом:

на 5 литров дизельного топлива необходимо добавить 100 г бензина (АИ-95).

Если вы планируете хранить топливную смесь в 20-литровой канистре, то можно сразу приготовить смесь на заправке. Залейте в канистру 15 литров дизельного топлива, после чего попросите долить еще 300 гр. бензина.

Видео по теме

Читайте также: