Ремонт порогов пеной и шпаклевкой
Обновлено: 03.05.2024
Кузова многих автомобилей, особенно старых, находятся в не самом лучшем состоянии. Металл сначала начинает ржаветь, а если им не заниматься, то просто сгнивает, а на его месте образуется дыра.
Пороги - проблемное место на большинстве машин, ведь они постоянно влажные и грязные в дождливую погоду, а также, при езде по бездорожью, они часто ударяются о землю.
Всё это способствует тому, что они начинают гнить раньше остальных частей кузова. Однако ездить с дырами - плохая идея. Мало того, что это не красиво, так и оставшийся металл будет гнить быстрее, так как грязь и влага теперь будут попадать внутрь порога.
В идеале - пороги нужно подваривать или полностью переваривать, обработать антикоррозионным средством и красить.
Но не всегда на это есть время в конкретно данный момент, поэтому сегодня я расскажу вам о способе, как отремонтировать пороги быстро и с небольшими вложениями, хотя бы временно.
В магазин
Для ремонта нам понадобится несколько вещей, а именно:
1) Монтажная пена
2) Шпаклёвка, лучше со стекловолокном
Я использовал вот такую:
Она прочнее универсальной и идеально подходит для больших дыр. Плюс ко всему, кладётся она куда лучше, чем универсальная.
Ещё нам понадобится:
3) Грунтовка и краска вашего цвета, можно в баллончиках
4) Шпателя нужного размера
6) Преобразователь ржавчины
Алгоритм действий
1) Первым делом очищаем места дыр с помощью тряпочки от грязи
2) Далее обрабатываем эти места преобразователем ржавчины и даём ему среагировать, минут 30
3) После этого обезжириваем поверхность и забиваем место дырки монтажной пеной и ждём, пока она высохнет, хотя бы пару часов
4) Затем формуем пену, обрезая её под форму порога с помощью канцелярского ножа
5) Разводим шпаклёвку и наносим на обезжиренную пену, которая закрывает дыры. Лучше использовать шпаклёвку со стекловолокном. Ждём, пока она высохнет
6) Наждачной бумагой, зернистостью 80, убираем лишнюю шпаклёвку. При необходимости, повторно наносим шпаклёвку и повторяем процедуру.
7) Перебиваем риску на шпаклёвке сначала 180 наждачной бумагой, а затем 240.
8) Обезжириваем шпаклёвку и грунтуем. Ждём, пока грунт высохнет
Такой вариант ремонта порогов - временный. Лучше сразу же, как у вас появится время, переварить пороги.
Друзья, если вам понравилась статья - подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
Попал я значит на своей гнилой ласточке на офф-роуд бездорожье, где разбил свой гнилой порог.
Вариться там было не к чему, потому что по всей длине был отгнившим и из-за этого обломанным нижний кантик, как самая низкая часть машины в этом месте, поэтому было решено сделать по "бюджетной" перекупской технологии.
Так как внутренний усилитель порога тоже давно напрочь сгнил, а такое большое пространство пена заполнить не может, было решено заполнить пространство пенопластом)))
Тут кстати видно, что кантик к которому варится порог тоже полностью отгнил, из-за чего перед варкой порога пришлось бы сначала варить часть пола, к нему уголок, и уже на него новый порог
Далее грунтовка по желанию и задувка антигравием. Если все сделать аккуратно, то из ничего мы получим на вид заводской порог)))
По итогу, если смотреть на проделанную работу с расстояния стоя, заметить отличия от заводского порога практически невозможно. Более подробных фоток со стороны сделать уже не могу, так как машина была продана)))
Так же пара фоток с другого порога. Он оказался более живучим и сгнил только по центру, выше к дверям и под самими дверями
По итогу, машина в таком состоянии пережила осень и зиму, порог больше не гниет, а то что сделали — держится
Цена вопроса с полной покраской машины из баллончика и покупкой мелкого инструмента, которого до этого не было в хозяйстве, вышла примерно в 10к.
Кузовной ремонт стоит очень дорого, а всё из-за того, что эта работа требует не только дорогих материалов, но и достаточно высокой квалификации у работников сервиса. Разберём несколько вариантов, как можно решить проблему с прогнившими порогами, начав с самого бюджетного способа.
Вариант – «Матёрый перекуп»
Если денег нет вообще, а ездить с проржавевшими насквозь порогами не хочется, то можно воспользоваться излюбленным перекупами способом. Для этого нам понадобится баллон с монтажной пеной и баллон с антигравием. Всё, что нужно, - это заполнить дыры в порогах пеной из баллона и дождаться, когда её излишки вылезут наружу и застынут. После чего при помощи ножа срезаем лишнее и выравниваем до гладкого состояния. Далее на порог наносим антигравий, и можно ездить дальше или выставлять на продажу.
Вариант – «Заплатка»
При базовом наборе инструмента и небольшом количестве денег можно починить пороги чуть более качественным способом – наложить заплатку на прогнившее место. Нам понадобятся: автомобильная шпаклёвка, стеклоткань, эпоксидная смола, наждачная бумага и антигравий. Первым делом счищаем наждачкой всю ржавчину с порога. Затем при помощи эпоксидной смолы приклеиваем к порогу стеклоткань, чтобы скрыть сквозные дыры. Когда заплатка высохнет, на неё нужно нанести небольшое количество шпаклёвки, чтобы сгладить переход с заплатки к порогу, после чего покрываем порог антигравием.
Вариант – «Нормальный»
При наличии небольшого количества денег, гаража и неплохого набора инструмента можно своими руками выполнить ремонт проржавевших порогов. Для нормального ремонта порогов со сквозной коррозией без сварки не обойтись. Необходимо при помощи болгарки вырезать из порога проржавевшие участки, а затем подготовить металлические заплатки, которые будут вварены в порог. После чего все сварные швы зачищаются болгаркой, а порог полностью покрывается выравнивающим слоем шпаклёвки. В этом случае его можно покрыть не антигравием, а краской, подобранной в цвет кузова машины.
Вариант – «Правильный»
Самый лучший, и поэтому дорогой, вариант – это приварить к машине новые пороги. Наиболее надёжным и верным способом решения проблемы со сгнившими порогами станет покупка новой детали. Для того чтобы её установить, потребуется срезать с машины старый порог, а вместо него приварить купленный. Эта работа требует высокой квалификации и большого набора инструментов, поэтому не стоит за неё браться, если вы не уверены в своих силах. После установки порога его необходимо обработать средством от коррозии и загрунтовать, после чего можно окрашивать.
Владельцам старых автомобилей приходится иметь дело с ржавчиной. Особенно сильно страдают от коррозии крылья, двери и пороги автомобиля. Вкладывать деньги в качественный кузовной ремонт не имеет смысла, так как машина старая и доживает свои последние годы. Но и ездить на таком авто не очень приятно, поэтому лучшим решением будет самостоятельный бюджетный ремонт. Рассмотрим, как можно быстро и дёшево починить прогнившие пороги?
Ремонт во дворе
Для нашего способа ремонта не потребуется специального оборудования или хитрого инструмента, всё можно сделать у собственного подъезда. Первым делом необходимо раздобыть лист, можно использовать даже кровельную оцинковку, именно из него мы и будем делать заплатки для нашей машины. Затем можно переходить к подготовке самого автомобиля. Нужно любыми подручными средствами расковырять проржавевшее место на пороге, полностью убрав всю коррозию, для этого хорошо подойдет металлическая щётка и наждачная бумага.
И маляр, и кузнец
Голый металл желательно покрыть нейтрализатором ржавчины, но можно ограничиться и обычным солидолом. После этого можно переходить к изготовлению заплатки. Прикладываем лист металла к порогу, обрезаем его таким образом, чтобы он чуть больше дыры. Затем подручными средствами придаём ему форму порога, чтобы он плотно прилегал, закрывая дыру. Далее прикладываем готовую заплатку к порогу и сверлим несколько отверстий под заклёпки. Перед тем, как приклепать заплатку, желательно нанести на неё слой герметика, чтобы вода не затекала под металл.
После этого можно переходить к малярным работам. Наносим небольшой слой шпаклёвки по кругу заплатки, чтобы она не так сильно бросалась в глаза. Всё зашкуриваем до гладкого состояния и покрываем грунтовкой. Чтобы максимально скрыть всё содеянное, лучше всего использовать не краску, а антигравий, так как он имеет грубую структуру, которая хорошо скрывает все дефекты. После высыхания порога максимально бюджетный ремонт можно считать завершенным.
Владельцы старых автомобилей сталкиваются с проблемой появления сквозных ржавых дыр на порогах, арках и дверцах, что сильно портит внешний вид машины. По-хорошему такие места следует зачистить и заварить, но для этого нужно иметь электросварку или же лишние деньги, чтобы оплатить работу кузовщика. Если ничего из этого нет, а ездить на прогнившем автомобиле не хочется, тогда можно решить проблему своими руками очень дешево и быстро. Предлагаем простой, но временный способ косметического ремонта кузова.
Материалы:
- обезжириватель или растворитель;
- монтажная пена;
- малярный скотч;
- стартовая и финишная автомобильная шпаклевка;
- аэрозольные автомобильные грунт, краска и лак.
Процесс починки и покраски ржавых дыр в кузове автомобиля
Если это гнилой порог, то под него следует подложить картон снизу, создав ограничение, и запенить всю дыру монтажной пеной.
Важно задуть как можно больше пены, начиная сверху, чтобы обеспечить достаточную площадь контакта для надежного прилипания. Чтобы она уплотнилась, следует ее подпереть картоном и дать застыть.
Когда пена высохнет нужно ее обрезать острым ножом, придав форму плоскости недостающей части кузова. Затем требуется отшлифовать остальные рыжики, под которыми остался живой металл.
Небольшие полностью сквозные отверстия на дверцах так и оставляются, их нужно только зачистить до блеска.
После этого требуется отделить ремонтируемую часть кузова от нормальной полосой из приклеенного малярного скотча.
На месте сквозной дыры в дверцах шпаклевка накладывается с обеих сторон. Она быстро застывает, поэтому ее следует наносить быстро, можно грубо и с избытком.
Высохшая зашпаклеванная поверхность шлифуется. После обработки ее нужно еще раз отшпаклевать, но уже финишной шпаклевкой, а когда остынет и она, то отшлифовать нулевкой до идеальной гладкости.
Полностью восстановив поверхность кузова, следует закрыть малярным скотчем молдинг и прикрыть колесо возле ремонтируемого места плотной тканью или пленкой. Затем восстановленный участок обезжиривается и покрывается грунтом из баллончика.
Когда он высохнет, появившаяся шероховатость шлифуются наждачкой нулевкой. После этого тонким слоем наносится краска. Много краски за один раз лучше не напылять, чтобы не было подтеков. Когда она высохнет, если требуется, наносится слой лака.
Если лакокрасочные материалы были выбраны в тон, то заметить что кузов в этом месте ремонтировался очень сложно, даже если специально вглядываться. Этот способ крайне простой, но менее долговечный, чем ремонт сваркой, однако сезон или даже несколько машина будет смотреться целой и ухоженной.
Смотрите видео
Читайте также: