Как снять обшивку двери chaser

Обновлено: 02.05.2024

Проблемы с задней обшивкой двери уже достали Ж)) Вы озвучили цену за звёздочку 6 рублями.. У нас в Р.К. мне втюхали на СТО Звезды по 270 баксов за штуку.. Завтра я навещу этих спецов и поинтересуюсь, где они достали для меня такие красивые, фирменные звезды.. Вам спасибо за видео

А где ты заказал эту всю зреет? Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по задней обшивке двери на тайоте )))

Не сказал правда что менять нужно (а может и просто подтянуть) наружний подшипник.Внутренне му ничего не делается!

Мне приятель сказал на чайзер с задней обшивкой двери пока проблем не было ))) У меня Тайота Королла хетчбек 120 кузов 2005 года.Попробывала помогло,сэкономила на диагностике..Спасибо Вам огромное.И новых интерестных находок в этой области.

15 лет машине. Кузову уже 'УсЁ'. Салон в стиле '80-х'. Машинка добегает своии последнии километры. Но цена новой машины. Наверное сегмент 'понторезка' не заполнен. Рекомендую как первою машину 'учебы езды' для сынка мажера. Машинка до первого столба.

Капец сарай со срачевником,боюсь представить что у него дома какой свинарник. если так в машине. Трудности с задней обшивкой двери уже задолбали )))

Гидрачи в говне, для меня загадка почему их не поменять сразу? Поршни нагреются будет интересней.. Однажды так хотели сделать, нагрели их феном в цилиндре, они клинят. Износ блока от такой сборки будет конским.

блин два дня назад была такая проблема, только у меня 9ый предохранитель постоянно выгорал,через каждые минут 5, нашел схему предохранителей и разобрал пол машины, а потом вспомнил,что у меня вместо эл.магн. клапана холостого хода на карбе, просто стоит заглушка, а значит где то должен висеть провод, который к нему идёт..нашел провод так и оказалось, что он на кузов коротил осторожненько на кочках :DD еще часто сталкивался, что с лягушки провод на задний ход соскакивает и на коллектор коротит. а это видео сейчас случайно нашел)

Доброго здоровья, уважаемый У меня МПс 1 генерации, рестайлинговый, 2006 г.в.? АКПП, 3.0 л без газа, топ. комплектация, всё в оригинале. На торпедо установлена кнопочка AWD. Так вот, я чесно скажу, я чайник в механике, но вот парадокс - немножко могу ездить)Прошу Вас, разъяснить как применяется эта кнопочка и при каких режимах работы АКПП Второй вопрос: при какие режимах работы трансмиссии и приводов, а именно в какой конфигурации работают или, наоборот, не работают хабы. К примеру, при 2H что делать с хабами?, при 4Н что делать с хабами?, ну и при 4L что делать с хабами? Спасибо заранее, с уважением Сергей, Полтава А вообще, хочу Вам персонально выразить благодарность за ваш канал и видео обзоры, потому что я решился покупать МПС, именно когда посмотрел ваши обзоры. Доходчиво и всё ясно Удачи

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Привет всем! Подскажите, плиз, как снять обшивку с дверей на 100 Чайзере? Открутил болты и снял заклепки, болт в ручке, но дверь не снять даже если сильно дергать и тянуть, пробовал поддеть пластиковую коробку от ручку отверткой - не вылезает, что то держит обшивку в области ручки. Читал на формуче, что как-то надо что-то поддеть, но что именно? И сложно ли поставить ее обратно?

Снимаешь черный треугольник сверху (там где зеркало) потом ниже две заглушки под ними саморезы.потом снизу двери четыре самореза в ряд, под кнопкой подъемника тоже саморез,в самой ручке открывания двери тоже саморез,две клипсы в торце двери,ну и окантовка ручки открывания двери-поддеваешь со стороны оси ручки и будет тебе счастье!

сам недавно снимал обшивку треугольник по моему снимать не надо(во всяком случае я не без него снял)панель стеклоподъёмника снимается тоже (под ней саморез)поддевается со стороны ближе к водителю(подложи под отвертку какуюнибудь пластину чтобы обшивку не помять)с другой стороны не подденешь точнее не вытащишьтам она в пазу(сто пудово сломаешь если оттуда тянуть будешь).и ещё момент-болт в руче выкручиваешь,а потом надо снять пластиковый обод вокруг хром.ручки(тоже аккуратно)allroad грамотно объяснил(со стороны оси)проще говоря втыкай отвёртку между верхней частью хром ручки(с том месте где она крепится) и пластиковой окантовкой и ФСЁ!

;-) не поеду(лучше вы к нам)там усилие надо немалое приложить но потихонечку тянуть.сделаем проще я завтра наглядно сфотаю с какой стороны тянуть и как она устроена изнутри и вечером выложу на эту ветку(на всякий случай уточняю,не снимается окантовка ручки открывания двери.или всётаки панель стеклоподъёмника?)

Окантовка ручки - открутил болт, дальше неширокой плоской отвёрткой вставляешь её между ручкой и окантовкой в месте где ось,сначала снизу, и ведёшь ручку отвёртки на верх, чтобы жало отвёртки давило вниз, так выйдет нижняя защёлка, придержи её чтобы она обратно не ушла, и сделай тоже самое сверху в противоположную сторону, дальше оттянув хромированную ручку, окантовка сама тебе упадёт в руку.

Стеклоподъёмник - берёшь тонкий не широкий нож, вставляешь его под плассмаску с задней стороны и почувствуешь как упрёшся в пружину. надави прилично если впервый раз снимается, и одновременно слегка поддевай сбоку , блиде к ножу. Выскочет сзади, затем всю конструкцию вынимаешь взаднюю сторону. Так как спереди она вставляется, там защёлки нет.

Дальше ты всё снял. Обшиву снизу слегка наклоняешь и снимаешь наверх..
Удачи.
Сам снимал много раз. Впервый раз тоже боялся сломать.

вобщем времени на снятие этой лабуды потратил минуту.начну с ручки двери,аккуратненько втыкаешь отвётрку между блокир.двери и рамкой(см.фото)далее просто опусукаешь отвёртку вниз и она снимается с посадочного места тоже самое по низу рамки.(тока отвёртку теперь тянешь вверх)панельку стеклоподъёмника поддевай как я показал на фото,там будет металлическая скоба фиксатор,надо на неё нажать и фсё она вытаскивается без усилий.ЖДУ ОТЧЁТА О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ

Миниатюры

И так, я решил поделиться секасом, который у меня получился по итогу шумоизоляции Самурая. )

Но сначала краткий рассказ о разборе того, что указано в теме.

Значит первое, что нужно сделать - это приготовить нужные инструменты для сего мероприятия. Я взял тонкую плоскую отвертку, среднюю крестовую, трещетку с удлинителем и головкой на 14 для съема сидений и ремней, канцелярский нож, маркер, рулетка на 1м, железный валик, ацетон, пару тряпочек и самое главное -- промышленный фен.

Двери разбираются довольно просто. Я бы сказал пфф делов. Самое сложное это не сломать "ракушку", при её выкалупывании. ))
Значит крестовой отверткой откручиваем все видимые болты. Их 4 штуки внизу двери, два в "подлокотнике" двери и два под круглыми заглушками. По торцевой части двери есть еще "пистоны", их два и три я не помню. Нажимаем в серединку этого пистона и его часть как бы проваливается во внутрь и тогда поддеваем всю эту приблуду отверткой и с легкостью вытаскиваем ( раньше я их просто выкалупывал и был шанс надломить края). Помимо этого на водительской двери есть еще один болтик, который держит управление стеклами и пр. Там есть заглушка. далее ясно.
Отступлю на задние двери. На задних дверях разбор осуществляется, в принципе, также, но проще )). Хочу обратить внимание, что тех "пистонов" по торцевой части обшивки на задних дверях больше, они идут почти по всему периметру обшивки. Будьте внимательны. Я чуть не въехал в пня на этом. )))
Остается "ракушка". Для этого я сделал подробные фото.

Ну теперь, я думаю ясно, как не сломав вытащить этот важный пластик.
Далее, когда все откручено можно снимать обшивку двери, предварительно отцепив все имеющиеся провода, фишки и прочее, чтобы не порвать. Снимаем и видим жадность Японцев. Полное отсутствие каких-либо вибропоглащающих элементов.

Теперь берем тряпочки, ведра с водой и начинаем все тщательно мыть внутри от грязи, которая копилась под обшивкой много лет. У меня в самом низу двери была просто песочница, поэтому я взял шланг и тонкой струей вымывал всю грязь. НЕ ЗАБЫВАЕМ вытащить резиновые заглушки по краям.
Далее все также тщательно протираем все ацетоном для последующей поклейки шумоизоляции.
Перед нарезкой кусочков шумоизоляции, я все замерял рулеткой. Над усилителем двери и под. Феном нагреваем нарезанные кусочки и лепим! ))
Первый слой я лепил вибропласт (резино-битумный) толщиной 2,3мм.

Второй слой шел именно шумоизолии толщиной 5мм.

Обклеиваем всю внутреннюю часть везде, где пролазит рука. Рекомендую надеть какую-нибудь толстовку или нарукавники.

Далее требуется залепить все дырки и отверстия. Но при этом нужно защитить тяги замков гофрой, чтобы они имели подвижность. На всякий случай я обильно накидал смазки на эти тяги.

Миниатюры

Всем привет!
В продолжение борьбы с прокурами, перетянул дверные карты.
Процесс демонтажа не сложен (открути все что есть и стяни дверную карту вверх), больший интерес от работы с обшивками.
DRIVE!
Снятая обшивка выглядит печально, сзади какой то валенок и все в пыли. Пылесосим и не унываем.
Через пол часа вакуумной очистки все обшивки чистые.
Далее срываем старую обшивку с верхней части, тряпка поддевается ножом или отверткой и снимается легко, оставляя поролон на дверной фанере (который скоблится ножом или счищается шлифмашинкой). Долго и тщательно скоблил ножом, за неимением эл. приборов.

ВНИМАНИЕ! Не выкидываем старые куски обшивок, они понадобятся для изготовления лекал!

Карта чистая, снимаем подлокотник. Расковыриваем все пластиковые клепки с обратной стороны СМЕЛО! Для дальнейшей установки подлокотника нам понадобятся шурупы и большие шайбы ( берем подлокотник и идем в строительный магазин, подобрали шурупы с шайбами на все 4 двери за 34 рубля).
Аккуратно отгибаем скобы, чтобы снять обшивку подлокотника. Не сдираем мягкую подушку для локтя, она свои функции выполняет. Зачищаем подлокотник и переходим к финишной подготовке.
Будущее место обклейки шкурим мелкой наждачкой, для лучшей адгезии (склеиваемости). Обезжириваем, ждем пару часов или сушим феном.
Работа с самоклеющейся алькантарой (была заказана в инете, светло-серая 2 погонных метра, с учетом того что работаю первый раз и косяков будет много. Убедился — если не косячить на 4 двери хватит одного метра погонного).
Она склеивается с собой, хрен отдерешь, а если и отдерешь структура будет испорчена. Клеить аккуратно, не спеша. Дополнительного клея наносить не надо, садится крепко. Огромный плюс в том, что она тянется, в паре мест мне это помогло, т.к. не хватало 5-7мм. При этом структура остается однородной, приятная для касаний. Друзья периодически "причесывают" мои двери )))))
Наклеив обшивку на дверь, лишние края аккуратно обрезаем маленькими ножницами (у девушек есть такие с изгибом) с припуском на заправку остатка в паз. Мерил на глаз, так что каждый по себе судит сколько алькантары туда завернуть (сюда алькантару лучше не тянуть, брали же с припуском).
Протыкав весь контур, заправив все на место отверткой смотрим: К-Р-А-С-О-Т-И-Щ-А!
Подлокотник перетягивается "на коленке", т.к. он пластиковый, алькантару можно оторвать и приклеить по новой. Главное аккуратно изгибы подогнать, лишнее обрезается с тыльной стороны подлокотника, т.к. она все равно притянется к дверной карте.
Прикрутил подлокотник к дверной карте, сижу тащюсь! Свежо, светло, красиво.
Операцию повторить 4 раза до полного успокоения души. Фото процесса и результатов прилагаются.
Всем добра.

Мне приятель сказал и без обшивки водительской двери на тайота много чего полетело :) Той лексус зігниє, а твоє кріплення буде і буде працювати!

У моего друга с обшивкой водительской двери на ЧАЙЗЕРЕ пока без особых проблем ) такая же хрень уже с третьим авто.

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по обшивке водительской двери Ж)) . так же двер заблокировал. Нахрена делать такие замки если их невозможно открыть с помощью кнопки в салоне.

Здравствуйте, ни могли бы вы мне помочь? Такая проблема у меня мерс е211 2003 год, отказала вся электрика правой двери, то есть не работает ни подьемник ни ц.з не регулировка зеркал короче ни с пульта ни с какой кнопки, может ли это быть блок который находиться в двери самой? На видео вы его сняли видно, это от него может быть? Постоянные трудности с обшивкой водительской двери уже напрягают )))

Мне приятель сказал на chaser и без обшивки водительской двери куча чего полетело! Волга лучший российский автомобиль

Ништяк, ремонт зеркала за 229 рублей, вместо 2000 за целое зеркало. Поменял за 5 минут, автору спасибо

Желательно в деталях показал бы по обшивке водительской двери! Супер. Попробую на своей. Я просто считал, что этот люфт иза тех втулок, которые в самой петле, те которые рядом с теми болтами, что крутил. Думал они стираются со временем. Хотел их менять.. но пришлось бы пол двери разбирать, так как гайки к которым прикручены петли болтами они внутри двери не приварены.

Читайте также: