Температура укладки холодного асфальтового бетона

Обновлено: 23.04.2024

Морозостойкость – это важное эксплуатационное свойство дорожного покрытия, которое характеризует его способность переносить неоднократные циклы заморозки и оттаивания. Оно особенно актуально для России, где во многих регионах бывают морозные зимы , а осенью и весной оттепели часто сменяются заморозками.

Морозостойкость асфальтобетона (асфальта)
От чего зависит морозостойкость асфальта
Переход битума в хрупкое состояние
Замерзание воды в порах асфальта
Метод определения морозостойкости асфальта
Требования к морозостойкости асфальта
Способы улучшения морозостойкости асфальта

В этой статье мы ответим на следующие вопросы:

От чего зависит морозостойкость асфальта
Как определяется морозостойкость асфальта
Какие требования предъявляются к морозостойкости асфальта
Как можно увеличить морозостойкость асфальта

Давайте остановимся на каждом из них подробнее.

От чего зависит морозостойкость асфальта

Прежде чем мы перейдем к рассмотрению конкретных факторов, давайте поговорим о том, что происходит с дорожным покрытием при низких температурах.

Тут можно выделить два важных момента:

Переход битума в хрупкое состояние
Замерзание воды в порах асфальта

Давайте для начала рассмотрим их обособленно.

Переход битума в хрупкое состояние

Битум – это продукт переработки нефти, который при производстве асфальтобетона используется в качестве вяжущего. При «рабочей» температуре он придает покрытию твердость и упругость. Это значит, что асфальт под нагрузкой от транспорта прогибается, а затем возвращается в прежнее положение , не разрушаясь.

Но при минусовых температурах битум становится хрупким и теряет способность к деформации.

В таблице ниже приведены температуры хрупкости для разных марок вяжущего:

Показатель	Марка битума
Показатель	БНД 200/300	БНД 130/200	БНД 90/130	БНД 60/90	БНД 40/60
Температура хрупкости, °С, не выше	-20	-18	-17	-15	-12

Примечания к таблице:

Обозначение БНД расшифровывается как «битум нефтяной дорожный». Он обозначает вязкие битумы, которые используются при производстве горячих асфальтобетонных смесей (АБС). У жидких битумов для холодного асфальта температура хрупкости не нормируется.
Числа в названии марки обозначают верхние и нижние пределы значений, полученных в испытании на глубину пенетрации. Они характеризуют вязкость битума. Самая высокая она у марки БНД 40/60, а самая низкая – у БНД 200/300.

Для вашего удобства, ниже мы разместили эту же самую таблицу с примечаниями в виде картинки:

Как видите, эти значения зачастую выше российских зимних температур. Это приводит к тому, что в морозы асфальт на дорогах трескается и разрушается под колесами транспорта. В результате срок службы покрытий значительно сокращается.

Но потеря асфальтом деформативных свойств – это полбеды. Большую опасность зимой представляет скопление влаги в порах материала.

Замерзание воды в порах асфальта

Между зернами минерального наполнителя в асфальтобетоне образуются пустоты – поры. Через них в толщу покрытия может проникать вода.

При минусовой температуре эта влага замерзает и увеличивается в объеме. Лед распирает асфальт изнутри, из-за чего тот постепенно теряет прочность. И этот процесс многократно повторяется – особенно осенью и весной, когда температуры постоянно колеблются возле отметки в 0°С.

Соответственно, морозостойкость асфальта напрямую зависит от того, какое количество воды он может в себя вобрать. Наиболее высокий показатель будет у плотного водонепроницаемого покрытия. А вот у пористых асфальтов характеристика будет низкой.

На водонасыщение материала влияют такие факторы:

Размер зерен наполнителя
Чем крупнее щебень в составе асфальта, тем сложнее утрамбовать его без образования пустот. Поэтому плотное покрытие легко обустроить из песчаной или мелкозернистой (с зернами размером до 20 мм) АБС, а вот из крупнозернистой (до 40 мм) – гораздо сложнее.
Содержание битума
В ходе укладки битум частично закупоривает поры между зернами наполнителя. Это значит, что повышение доли вяжущего в смеси позволяет получить более водонепроницаемое покрытие.
Качество уплотнения
В ходе укатки асфальта закладываются его основные физико-механические свойства. На этом этапе важно добиться, чтобы пористость покрытия была не выше проектной.
Однородность смеси при укладке
Во время транспортировки АБС охлаждается неравномерно. В результате может получиться так, что в укладываемом покрытии будут холодные пятна. Их не получится качественно уплотнить, и асфальт в этих местах будет впитывать много воды.

Итак, уязвимость асфальтовых покрытий в зимний период обусловлена хрупкостью битума в сочетании с разрушительным воздействием замерзающей воды. При планировании дорожных работ важно это учитывать, чтобы в будущем сэкономить на ремонте трещин, ям и прочих повреждений асфальта.

В следующем разделе мы поговорим о том, как можно в лабораторных условиях оценить способность материала переносить колебания температур.

Метод определения морозостойкости асфальта

Как вы уже поняли, речь в этой статье идет об очень важном свойстве. Однако нормативного метода его измерения не существует. Тем не менее, в практике дорожного строительства определяется коэффициент морозостойкости асфальтобетона.

Этот показатель – не очень объективный. Он позволяет замерить потери структурной прочности асфальта при заморозке и оттаивании, но не отражает всех особенностей эксплуатации покрытия в морозы.

Определяется он таким образом:

Берут образцы асфальта – уплотненные в лаборатории или вырезанные из покрытия – и определяют их предел прочности при сжатии при температуре 20°С. Подробнее об этой процедуре вы можете прочитать в статье Прочность асфальта.
Затем асфальт в течение 1 часа насыщают влагой в вакууме , после чего выдерживают в воде еще 30 минут.
Образцы переносят в морозильную камеру и замораживают в течение 3 часов при температуре -20°С.
Замороженные образцы оставляют оттаивать на воздухе в течение часа, затем 2 часа выдерживают в ванне с водой комнатной температуры.
Цикл заморозки-оттаивания повторяют необходимое количество раз: 25, 50, 100 или более.
После окончания испытания снова фиксируют предел прочности при сжатии для каждого образца.
Коэффициент морозостойкости K_мрз вычисляют по формуле:

За коэффициент морозостойкости для всей асфальтобетонной смеси берется среднеарифметическое полученных значений. Оно округляется до двух знаков после запятой.

В продолжении статьи мы посмотрим, какие показатели считаются оптимальными для асфальтов разных марок.

Требования к морозостойкости асфальта

Определение морозостойкости не входит в перечень стандартных испытаний асфальтобетона. Следовательно, и в ГОСТах значения этого коэффициента не нормируются.

Однако существуют другие документы, на которые инженеры-дорожники опираются при проектировании составов АБС. В частности, это методические рекомендации СоюзДорНИИ по повышению морозостойкости асфальтобетонных покрытий.

В них приводятся такие значения коэффициента морозостойкости для асфальтов разных марок:

Расчетное количество циклов заморозки-оттаивания	Марка асфальта
Расчетное количество циклов заморозки-оттаивания	I	II	III
До 60	0,75	0,70	0,65
От 61 до 100	0,80	0,75	0,70
Более 101	0,85	0,80	0,75

Для вашего удобства, ниже мы разместили эту же самую таблицу в виде картинки:

Предполагается, что асфальтобетон с такими показателями будет демонстрировать хорошую морозостойкость при температурах вплоть до -50°С.

Конечно, нужно учитывать, что реальные условия эксплуатации асфальта гораздо суровее лабораторных. Например, в испытании на морозостойкость не учитывается обработка дорог противогололедными реагентами. А ведь они тоже вносят свой вклад в разрушение покрытий. Это значит, что асфальт , рассчитанный на 100 циклов заморозки и оттаивания, на практике начнет терять прочность гораздо раньше.

Возможно, вам будут интересны наши статьи по теме:

В заключительном разделе статьи мы поговорим о том, как можно улучшить показатели асфальтобетонного покрытия.

Способы улучшения морозостойкости асфальта

Как мы уже отмечали, морозостойкость асфальта зависит от свойств вяжущего и пористости готового дорожного покрытия.

Соответственно, повысить ее можно такими методами:

Использование менее вязких битумов
Поскольку они имеют более низкую температуру хрупкости, асфальт на их основе дольше сохраняет деформативность при охлаждении. Но этого будет недостаточно для северных регионов и Сибири, где зимой температура может опускаться до -30°С и ниже.
Увеличение доли битума
За счет этого повышается водонепроницаемость асфальта – следовательно, он меньше разрушается льдом. Отметим, что избыток битума требует использования стабилизирующих добавок – например, целлюлозного волокна. В противном случае вяжущее растекается и перестает выполнять свою функцию.
Использование активированного минерального порошка и ПАВ
Поверхностно-активные вещества в составе смеси увеличивают ее адгезию и сцепление битума с наполнителем. В результате улучшается водостойкость асфальта и снижается его водонасыщение.
Внесение полимерных добавок и резиновой крошки
Эти добавки модифицируют битум, улучшая его водные свойства и снижая теплочувствительность. Так получают прочные, водо- и морозостойкие полимерасфальтобетоны и резиноасфальтобетоны.

Зимой эксплуатационные качества асфальта снижаются из-за того, что вяжущее в его составе становится хрупким, а само покрытие разрушается в ходе частого замораживания и оттаивания. Для измерения потерь прочности материала используется коэффициент морозостойкости.

Его значения при 100 циклах заморозки-оттаивания должны быть такими:

Для асфальта I марки – 0,85
Для асфальта II марки – 0,80
Для асфальта III марки – 0,75

Повысить морозостойкость можно путем снижения вязкости битума и увеличения его количества в смеси , а также внесения адгезионных присадок, полимерных добавок и резиновой крошки.

Температура асфальта при укладке, в первую очередь, зависит от используемой разновидности асфальтобетона. Также от типа асфальтовой смеси зависит область применения и температурный диапазон нагрева асфальта, требуемый для проведения работ по асфальтированию.

«Если асфальтобетонная смесь содержит много щебня из прочных горных пород, ее прочность и жесткость возрастают, вследствие чего перед укладкой смесь разогревается сильнее, чтобы обеспечить достаточную пластичность, необходимую для качественного уплотнения»

Укладка асфальта, производимая в соответствии с технологией асфальтирования, требует обязательного соблюдения температурного режима, так как это напрямую влияет на качество дорожного полотна.

Выделяют следующие основные виды асфальтобетона, отличающиеся по температуре при укладке:

Каждая разновидность имеет свои температурные диапазоны, допустимые при проведении работ. Температура асфальта при укладке также возрастает в зависимости от процентного содержания щебня или гравия.

При какой температуре укладывается горячий асфальт

Горячий асфальт является наиболее востребованным материалом для устройства прочных покрытий, так как обладает высоким качеством. Асфальтирование материалами из данной группы осуществляется с поздней весны до ранней осени (при температуре от +5°C), так как в холодную погоду будет происходить слишком быстрое охлаждение.

– Средняя температура асфальта при укладке (для горячих смесей) – 120°C.

Как температура укладки горячего асфальта изменяется при разном содержании горных пород

Тип асфальта по содержанию горных пород	Температура перед укладкой	Температура асфальта при укладке (в процессе остывания)
А – 50-60%	120-145°C	120-100°C
Б – 40-50%	110-130°C	110-90°C
В – 30-40%	105-120°C	105-85°C
Г – песок из горных пород	105-120°C	105-85°C
Д – песок из осадочных пород	85-110°C	85-75°C

Так как в процессе укладки смесь теряет температуру, разогревать материал следует не до минимального температурного порога, а до средних и максимальных значений, в зависимости от скорости асфальтирования.

При какой температуре укладывается литой асфальт

Литой асфальтобетон относится к горячим асфальтовым смесям, поэтому перед укладкой требует разогрева. Использование данного материала, как и других горячих смесей, допускает в теплые сезоны при температуре воздуха от +5°C.

Средняя температура асфальта при укладке (для литых горячих смесей) – 220°C.
В зависимости от погодных и технологических условий, а также от состава смеси, разогрев перед укладкой имеет температурный диапазон от 185 до 250°C.

Особенностью литого асфальта является отсутствие потребности в уплотнении, так как смесь самостоятельно набирает прочность в процессе остывания. Поэтому разогревать данный вид асфальта перед укладкой нужно с меньшим запасом, чем обычный горячий асфальтобетон.

При какой температуре укладывается холодный асфальт

Холодный асфальтобетон не обладает такими же характеристиками, как горячие смеси, поэтому используется не для устройства дорожного покрытия, а для ямочного ремонта и асфальтирования пешеходных зон.

Данный материал не требует разогрева перед укладкой, достаточно поддерживать около 20°C.
Может использоваться поздней осенью, ранней весной, а иногда и в зимнее время – до -10°C.

При этом температура асфальта при укладке, если речь и холодных смесях, не должна быть слишком низкой. Если сырье хранилось в холодных условиях, рекомендуется поместить его перед использованием в отапливаемое помещение. Также область применения можно разогреть перед укладкой, чтобы промерзлое основание не слишком быстро охлаждало асфальтовую смесь.

Из-за чего понижается температура асфальта при укладке

В процессе укладки асфальтобетон остывает в зависимости от следующих факторов:

Температура воздуха – чем она ниже, тем быстрее происходит охлаждение.
Температура основания для укладки – чем холоднее основание, тем быстрее теряется температура.
Толщина асфальтового слоя – чем меньше толщина, тем быстрее остывает асфальт.
Скорость укладки – чем дольше проводится асфальтирование, тем больше температуры потеряет асфальтобетон.

Учет данных факторов позволит точнее определить нужную температуру нагрева асфальтобетона.

Выводы

Средняя температура асфальта при укладке зависит, в первую очередь, от разновидности асфальтобетонной смеси:

Температура укладки горячего асфальта – 110-130°C;
Температура укладки холодного асфальта – не требует нагрева, около 20°C;
Температура укладки литого асфальта – 190-230°C.

Также нужно учитывать, что в процессе асфальтирования смесь остывает по различным причинам, поэтому предварительный нагрев должен иметь запас.

Кроме того, температура асфальта при укладке должна быть увеличена, если горячий или литой асфальт содержит много щебня из горных пород. Чем выше содержание прочных и жестких пород, тем сильнее нужно разогреть смесь, чтобы получить достаточную пластичность.

Некоторые виды асфальтобетона не требуют поддержания высокой температуры при асфальтировании – укладка холодного асфальта может производиться без предварительного разогрева смеси, из чего следуют основные преимущества данного материала.

Холодный асфальт – разновидность асфальтобетона (АБ), не требующая разогрева перед укладкой. В состав холодного АБ входят определенные растворители, которые разжижают битумные смолы, за счет чего нагрев смеси не требуется. За счет упрощения технологии асфальтирования стоимость работ по укладке асфальта холодным методом будет ниже, чем в случае с горячими смесями.

Особенности холодных асфальтовых смесей

Холодный асфальтобетон не используется для строительства дорог общего пользования, так как его эксплуатационные характеристики недостаточно высокие для этих целей. Однако для срочного ремонта дорог, особенно в холодные сезоны, когда нельзя использоваться горячие смеси, укладка холодного асфальта подходит отлично. Также данный материал подходит для асфальтирования пешеходных зон и частных территорий.

Таким образом, можно выделить основные особенности холодных смесей:

Не требует разогрева перед укладкой;
Может использоваться при отрицательной температуре воздуха;
Физико-механические характеристики уступают горячим смесям.

Еще одной особенностью холодного асфальтобетона явятся особая форма и размер щебня. Чтобы укладка холодного асфальта могла быть наиболее эффективной, в состав материала включают только щебень небольших фракций, имеющий граненые стороны, что повышает плотность и другие физико-механические характеристики материала.

Укладка холодного асфальта при ямочном ремонте

Укладка холодного асфальта широко используется при ямочном ремонте дорог еще и по той причине, что отремонтированный участок можно быстрее ввести в эксплуатацию, чем в случае с использованием горячих смесей. Холодный асфальтобетон не требует времени для остывания, поэтому запускать транспорт можно практически сразу после уплотнения.

Технология укладки холодного асфальтобетона при ямочном ремонте

1. Поврежденная область и ее края очищаются от посторонних элементов, мусора, грязи, пыли и влаги.
2. Поврежденному участку придается правильная геометрическая форма – края ямы выравниваются.
3. Дно и стенки подготовленной области пропитываются жидкими битумными эмульсиями из расчета 0,5 литра на 1 кв.м., чтобы обеспечить сцепление слоев.
4. Если глубина повреждения более 20 сантиметров, на дно укладывается слой щебня (толщина зависит от глубины ямы). После укладки щебеночный слой необходимо уплотнить и пролить жидким битумом в вышеописанной пропорции.
5. Завершающим этапом выступает укладка холодного асфальта на подготовленное основание с последующим уплотнением. Высота укладки должна быть на 2 сантиметра выше необходимого уровня, чтобы компенсировать сжатие при трамбовке.

Если уплотнение производится не дорожным катком, а ручным оборудованием, рекомендуем осуществлять трамбовку от краев к центу (по спирали). Когда на асфальте перестанут оставаться следы уплотнения, процедуру можно считать завершенной.

Укладка холодного асфальта при асфальтировании

Укладка холодного асфальта схожа с технологией асфальтирования горячими смесями. Исключением будет лишь отсутствие необходимости разогревать асфальтобетон перед укладкой, за счет чего также отпадает и необходимость в использовании спецтехники.

Технология укладки холодного асфальтобетона при асфальтировании:

1. Очистка области проведения работ от крупных посторонних элементов и растительности.
2. Снятие верхнего слоя грунта с последующей очисткой земляного полотна от посторонних элементов, мусора и влаги.
3. Разравнивание и уплотнение земляного основания.
4. Укладка геотекстиля для разделения технологических слоев, армирования и исключения прорастания растений.
5. Отсыпка слоя песка с последующим его уплотнением. Необходимо для стабилизации основания.
6. Укладка геосетки для повышения прочности и равномерного перераспределения вертикальной нагрузки.
7. Укладка щебеночного слоя с последующим его уплотнением. Если щебень не смешанных фракций, сначала отсыпаются более крупные фракции, затем более мелкие. Это нужно для достижения максимальной плотности.
8. Проливка щебеночного слоя жидкими битумными эмульсиями для качественного сцепления слоев (0,5л/ 1 м 2 ).
9. Укладка холодного асфальта с последующим уплотнением. Изначальная высота слоя также должна быть выше на 2 сантиметра, что компенсирует уменьшением толщины при уплотнении.

Трамбовка производится спецтехникой или ручным оборудованием. В некоторых случаях частные лица уплотняют асфальтобетон колесами транспорта, однако такой способ не всегда обеспечивает достаточный коэффициент уплотнения асфальта.

Выводы

Технология укладки холодного АБ чуть проще, чем укладка горячих смесей, однако также требует максимального соблюдения технологического процесса. Сам холодный асфальт является незаменимым материалом для срочного ремонта дорог, так как не требует разогрева перед укладкой, за счет чего может использоваться в холодные сезоны, а движение транспорта разрешается практически сразу.

Эксплуатационные характеристики холодных смесей ниже, чем у горячих, поэтому при строительстве дорог общего пользования укладка холодного асфальта не допускается. Однако для пешеходных зон и ямочного ремонта материал вполне подходит.

Тот асфальтобетон, из которого построены наши автомобильные дороги, имеет требования в технологии укладки. Одно из них – температуры смеси и окружающего воздуха должны быть достаточно высокие. Значит ли это, что в холодную погоду использование асфальтовых смесей невозможно? Нет. Благодаря тому, что на сегодняшний день существует холодный асфальт.

Главной особенностью, которой обладает холодный асфальт, является возможность использовать его без предварительного разогрева, а также при отрицательной температуре воздуха. Холодный асфальт имеет свои особенности, преимущества и недостатки, о чем мы подробно рассказываем в этой статье.

Чем холодный асфальт отличается от горячего

Ключевое отличие холодной асфальтовой смеси кроется в особенности ее состава. В нем присутствуют растворители, за счет чего битум разжижается не от температуры, а от испарения углеводородов.

Кроме того, холодный асфальт включает в себя щебень только небольших фракций, с гранеными сторонами. За счет этого достигается высокое уплотнение асфальта естественным путем.

Эти и другие особенности холодного асфальтобетона позволяют использовать его при низких температурах и без нагревания. Ниже вы можете видеть сравнительную таблицу характеристик холодных и горячих асфальтовых смесей.

Сравнение характеристик холодного и горячего асфальта

Вид асфальтобетона	Температура смеси при укладке	Минимальная температура воздуха при укладке	Показатели прочности и твердости	Показатель влагоустойчивости	Стоимость
Холодный асфальт	+5°C	до -25°C	Средние	Средние	Более высокая
Горячий асфальт	+110-130°C	до -5°C	Высокие	Высокие	Более низкая

Таким образом, холодный асфальт может эксплуатироваться при более низких температурах и с упрощенным процессом. Однако горячий асфальтобетон показывает более высокие эксплуатационные характеристики.

Преимущества и недостатки холодного асфальта

Главным преимуществом, которым обладает холодный асфальт, является именно возможность его укладки даже холодной зимой, что особенно актуально для нашего климата. Однако холодные асфальтовые смеси имеют еще ряд преимуществ, в сравнении с горячими смесями.

Преимущества, которыми обладает холодный асфальт:

возможность применения при существенной минусовой температуре;
отсутствие необходимости в разогреве смеси;
для укладки холодного асфальтобетона часто не требуются специальные навыки;
холодный асфальт укладывается гораздо быстрее других составов;
нет необходимости в использовании крупной спецтехники;
процесс асфальтирования более безопасный, так как нет контакта с горячими материалами;
можно перевозить холодный асфальт даже в багажнике легкового автомобиля;
широкая доступность в удобных упаковках;
длительный срок хранения;

Однако холодный асфальт уступает в популярности горячему асфальтобетону по ряду причин. Некоторые из них актуальны лишь в том случае, если речь идет о дорожном строительстве.

Недостатки холодного асфальтобетона:

холодный асфальт более пористый и рыхлый;
эксплуатационные характеристики (твердость, прочность и прочее) уступают горячему асфальтобетону;
относительно короткий срок службы;
невозможно использовать как основной материал при строительстве дорог;
показатели влагоустойчивости более низкие, чем у горячей смеси;
цена холодного асфальта более высокая;

Несмотря на то, что список недостатков достаточно короткий, ключевыми показателями для асфальтобетона являются эксплуатационные характеристики. Именно поэтому холодный асфальт используют только в некоторых ситуациях, при которых невозможно или неоправданно использование горячих смесей.

Где и для чего используется холодный асфальт

Чаще всего холодный асфальт применяется при локальной укладке/ ремонте либо при асфальтировании территорий, где не предполагается высокая нагрузка:

ямочный ремонт асфальта (особенно при низких температурах);
срочный локальный ремонт дорожного полотна;
асфальтирование садовых тропинок;
асфальтирование придомовых территорий;
строительство подъездных путей к частному дому;
восстановление полотна при установке водостоков;
устройство канализационных люков;

Кроме того, что холодный асфальт идеально подходит для срочного ямочного ремонта в холодную погоду, он также является удобным материалом для самостоятельного асфальтирования.

Так как холодный асфальт не нуждается в нагревательном оборудовании, крупной дорожной технике, а его укладку можно произвести без специальных навыков, данный материал часто используется при асфальтировании дорожек и площадок на загородных участках.

Учитывая то, что в таких местах на покрытие не будет оказываться существенной нагрузки, срок службы холодного асфальта будет достаточно длительным. Также материал отлично подходит для строительства тротуаров, однако из-за его стоимости дорожниками чаще используется горячий асфальтобетон.

Технология укладки холодного асфальта

Несмотря на то, что технология укладки холодного асфальта проще, чем укладка горячих смесей, она имеет свои нюансы. Технологический процесс при ямочном ремонте и при асфальтировании, например, садовой дорожки, будет отличаться. Рассмотрим каждый из них.

Технология ямочного ремонта холодным асфальтом:

1. Подготовка поверхности. Очистка от крупного и мелкого мусора, посторонних элементов, грязи и влаги.
2. Выравнивание краев в области проведения работ.
3. Обработка подготовленной поверхности жидким битумом, чтобы обеспечить хорошее сцепление. Ориентировочно 500 мл битума на 1м 2 .
4. Если глубина ямы более 20 сантиметров, можно уложить на дно слой щебня.
5. Далее укладывается сам холодный асфальт.
6. Производится уплотнение асфальтобетона.

При укладке асфальтовой смеси требуется отсыпать уровень на 2 сантиметра выше уровня целостного покрытия. Это связано с тем, что после трамбовки холодный асфальт уменьшится в объеме.

Уплотнение следует производить от краев к центру, по принципу спирали. Когда следы от трамбующего инструмента перестанут оставаться на асфальте, процесс можно завершать.

Технология укладки холодного асфальта на придомовых территориях:

1. Подготовка основания. Создание углубления на необходимом участке.
2. Уплотнение ниши ручным инструментом.
3. Отсыпка слоя песка с последующим уплотнением
4. Отсыпка слоя щебня с последующим уплотнением.
5. Проливка щебня битумными эмульсиями.
6. Далее можно уложить сам холодный асфальт.
7. Уплотнение асфальтового слоя ручным инструментом или спецтехникой.

Также вы можете использовать геотекстиль и геосетку между технологическими слоями. Однако это более актуально для автомобильных дорог, где требуется равномерно распределять нагрузка от автотранспорта. На пешеходные дорожки не будет оказываться серьезного давления, поэтому использование данных материалов не обязательно. Также не обязательно отсыпать холодный асфальт выше необходимого уровня.

Из чего состоит холодный асфальт

Общий состав, которым обладает холодный асфальт, практически идентичен составу горячих асфальтовых смесей. Однако есть некоторые детали, которые и делают данный материал отличным от «конкурентов».

Состав холодного асфальта:

щебень небольших фракций;
жидкий битум;
песок;
пластификаторы;
растворители;
другие добавки;

Состав может быть изменен при добавлении производителем каких-либо компонентов. Также соотношение данных компонентов влияет на качество материала.

Особенности состава холодного асфальта

1. Используются относительно небольшие фракции.

2. Имеет кубовидную форму с ровными гранями, чтобы обеспечить плотность при укладке.

3. Предварительно моется в процессе производства, для обеспечения хорошего сцепления.

4. Используется серый и черный щебень, так как именно эти виды лучше сцепляются с битумом.

Какое оборудование нужно, чтобы уложить холодный асфальт

Чтобы уложить холодный асфальт, необязательно использовать крупную дорожную технику, такую как асфальтоукладчики, грейдеры или тяжелые дорожные катки. Во многих случаях будет достаточно ручного инструмента, однако если речь идет о ямочном ремонте автомобильных дорог, использование легкого катка не будет лишним.

Что может потребоваться, чтобы уложить холодный асфальт:

отбойный молоток, если речь идет о выравнивании краев при ямочном ремонте;
воздушный компрессор для быстрой очистки области ремонта (не обязательно);
дорожный каток, чтобы максимально эффективно произвести уплотнение;
виброплита, вместо катка, для трамбовки асфальтобетона (также обеспечивает хорошее уплотнение);
в некоторых случаях уплотнение производится колесами автомобиля;
инструмент для разравнивания асфальтовой смеси при укладке;

Если вы хотите уложить холодный асфальт на загородном участке, то вам потребуется лишь ручной инструмент для уплотнения, а также инструмент для разравнивания. Все остальные действия можно выполнить голыми руками или подручными средствами.

Выводы

Благодаря жидкому битуму, пластификаторам, растворителям, а также определенному виду щебня, холодный асфальт можно укладывать как в теплое время года, так и при низких температурах до -25 ° C. Чаще всего данный материал используется именно в холодные сезоны, когда невозможно использование горячего асфальтобетона.

Из-за низких эксплуатационных характеристик холодный асфальт нельзя использовать в качестве основного материала при строительстве дорог. Однако холодный асфальт является удобным материалом для ямочного ремонта или асфальтирования участков, на которых не будет высоких нагрузок.

Технология укладки проще, чем в случае с горячим асфальтом, а сам процесс проходит быстрее. Также нет необходимости использовать дорожную технику. При этом стоимость холодного асфальта выше, чем у горячего асфальтобетона.

У владельцев земельных участков много дел по благоустройству: кому-то нужна площадка для парковки автомобиля и удобный подъезд к ней, кто-то хочет организовать дорожки или отмостку вокруг дома. Для реализации планов подходят разные материалы, но асфальтовое покрытие доступнее прочих, а технология укладки асфальта не требует особых знаний, чтобы применить ее самостоятельно. Разбираемся, какими особенностями обладает технология, и как уложить материал самостоятельно.

О технологических особенностях

Классическая горячая укладка асфальтового полотна подразумевает работу с материалом, нагретым до высокой температуры. Метод показывает отличные результаты при больших объемах строительства, но в бытовых условиях он нерационален и довольно опасен.

Совсем по-другому выглядит работа с холодным асфальтом; технология укладки упрощена, но, при соблюдении условий, на качестве это не отражается. Состав для «холодных» работ готовится по модернизированной схеме. Продукт специально разработан так, чтобы получать качественное асфальтовое полотно с минимальными затратами; он обладает следующим составом:

Минеральный наполнитель. В разных пропорциях смешивается щебень, песок, гравий минеральный порошок.
Органическое вяжущее. Средне- или медленногустеющий нефтяной битум.
Модифицирующие добавки (их может и не быть). Дополнительно в состав входят полимерные компоненты (пластификаторы) с адгезионными свойствами.

Модифицирующие добавки смешиваются с битумом и повышают его способность обволакивать наполнитель и создавать во время хранения характерную гомогенную структуру. Пластификаторы особенно эффективны, если используется битум с высокими показателями эластичности и текучести. Производители предлагают материал разных фракций: 2-5 мм, 5-10 мм, 5-20 мм.

Горячий асфальтобетон набирает прочность во время остывания предварительно разогретого материала. В противовес ему холодный аналог становится прочнее благодаря испарению углеводородов (составной части пластификаторов). Когда холодная смесь асфальтобетона подвергается трамбованию, начинается процесс полимеризации, в итоге образуется твердая, готовая к эксплуатации поверхность.

Утрамбованный холодный асфальт продолжает набирать прочность под нагрузками, одновременно сохраняя упругость и пластичность. Поэтому он не разрушается при температурных колебаниях, хотя откликается расширением на повышение температуры и сжатием на понижение.

Достоинства технологии и материала

Технологии холодного асфальта получила распространение благодаря следующим плюсам:

Круглогодичное использование. Класть асфальт можно в любой сезон, лишь бы температура воздуха не выходила за диапазон от —15 до +40°C. Для всепогодного материала есть единственный ограничитель – осадки (но они нежелательны для большинства технологий).
Быстрая готовность к эксплуатации. Смесь затвердевает и приобретает заявленные характеристики через 15-20 минут. Вы сможете практически сразу поставить авто на новенькую площадку.
Безотходность. Если образовался остаток смеси, который не пошел на укладку, его можно применить где-нибудь еще. Старое покрытие можно снять (фрезеровать) и использовать повторно в дорожно-строительной отрасли.
Возможность продолжительного хранения. Без тары смесь хранится до 1 года. В полиэтиленовой таре материал сохраняет свои качества до двух лет.
Безопасность. Технология разрабатывалась как экологически безопасная; горячие процессы отсутствуют. Адгезионные пластификаторы – инертные, не выделяющие вредных летучих соединений, вещества.

Простая перевозка. Производители фасуют смесь в ведра (по 25 кг) или мешки (по 50 кг). Для транспортировки подойдет небольшой грузовик или багажник легкового автомобиля.
Мобильность и высокая скорость работ. Технология не нуждается в дополнительных операциях, таких как нагрев ям и обработка кромок в классическом ямочном ремонте; не надо привлекать тяжелую технику. Все, что нужно – очистить ямы от мусора. Благодаря сокращению подготовительных операций работа ведется в 1,5 раза быстрее.

Минусы смеси

Технологическая доступность и всепогодность технологии с запасом превышает следующие ее минусы:

Из-за включения в состав пластификаторов стоимость смеси (по сравнению с традиционным асфальтом) выше в два-три раза. Разница не очень влияет на бюджет благоустройства, в частном хозяйстве технология применяется ограниченно.
Вода и грязь влияют на качество. Если вы выбрали укладку холодного асфальта, не забудьте тщательно просушить и очистить от грязи поверхность (особенно значимо при ручной укладке).
Покрытие из такой смеси плохо выдерживает постоянные нагрузки при высоких (летних) температурах.

Сферы применения

Кроме восстановительного ямочного ремонта на дорогах и стоянках холодный асфальтобетон применяется в следующих случаях:

Устройство отмостки в частном домостроении.
Строительство искусственных подъемов и спусков.
Обрамление дорожных люков, водосточных решеток и других металлических элементов на полотне.
Гидроизоляции плоской крыши.
Заделка выбоин, трещин и терморасширительных швов на дороге.
Закладка садовых дорожек и площадок на частной территории.

Инструкция по укладке своими силами

Технологически неприхотливая смесь снискала популярность среди владельцев частных домохозяйств. Использование готовой смеси регулируется правилами ГОСТ 11-10-75. Ее запрещено использовать на основных дорогах (только для ремонта), но разрешается применять для ремонта или строительства на личных участках.

Холодный асфальт надежно схватывается с любой поверхностью (бетоном, асфальтом, кирпичом, щебнем). При обустройстве частной территории технология укладки асфальтобетона проходит следующие этапы:

Подготовка. Готовая смесь приобретается в удобной расфасовке: ведро (30 кг), мешок (25 кг), биг бэг (мягкий контейнер, 1000 кг).
На месте, где предполагается дорожка, снимается плодородный слой грунта (до 10 см). Выемку на половину высоты отсыпают песком и гравием, слой трамбуют. Использование гравийно-песчаной смеси позволяет сэкономить на более дорогом холодном асфальте.
Если обустраивается площадка, на выровненную поверхность укладывают геотекстиль (плотность 300-400 г/м²), который не даст просесть верхним слоям. Сверху отсыпают щебенку толщиной 15-20 см (подойдет фракция 2-20 мм). Для трамбовки лучше использовать виброплиту или виброкаток.

Для дорожки укладывают два слоя холодного асфальта (по 2-3 см каждый). Слои уплотняются ручным катком.
Площадку также засыпают и трамбуют послойно. Трамбовка считается законченной, когда виброплита перестает оставлять след. Чтобы материал не прилипал к инструменту, используют воду.
Завершение. Дорожку после трамбовки сбрызгивают водой и оставляют на сутки для набора прочности. Края площадки промазывают битумной мастикой (чтобы сохранить геометрию), поверхность отсыпают цементно-песчаной смесью. Эта мера не даст асфальту налипать на колеса авто и вашу обувь.

Видео описание

О правилах укладки холодного асфальта в следующем видео:

Особенности осенней и зимней технологии

Когда температура стремится к нулю и уходит в минус, холодный асфальт снижает пластичность, что может негативно сказаться на итоговом качестве. Поэтому материал рекомендуется подготовить следующим образом:

До начала работ пакеты с асфальтом выдерживают не менее двух суток в отапливаемом помещении. Температура минимум в +10°C сохранит качества состава.
Перед использованием холодный асфальт немного разрыхляют.
Сам материал и место укладки прогревают (удобно, например, газовой горелкой).

Видео описание

Об укладке холодного асфальта в следующем видео:

Коротко о главном

Холодный асфальт с успехом заменяет горячий аналог на приусадебных и дачных участках. В его состав входит щебенка и специально подобранное битумно-минеральное вяжущее, помогающее материалу быстро набирать прочность.

Успеху асфальтовой смеси способствуют ее характеристики. Она долго остается рыхлой; это позволяет легко корректировать ее укладку и трамбовку. Важно, что работать с материалом можно в любое время года; состав менее требователен к влажности основы, чем горячий аналог.

Читайте также: