Снятие обшивки двери santa fe 4

Обновлено: 02.05.2024

Решил вложить свой труд и до этого все предыдущие 4 машины делал шумоизоляцию дверей сам. Выбрал большие выходные и началось. Снимать обшивку просто, нужно от крутить саморез в нише ручки закрывания двери, потом снимаем обшивку двери. Откроется пластиковая карта стеклоподъёмника двери на которой расположено всё

Не забываем выкрутить не сколько болтов держащие, направляющие стекла, между картой и замком двери.

Поднимаем стекло и фиксируем
Я сделал так

Дальше откручиваем замок двери, снимаем заглушку рядом с замком двери, видим болт крепления внешней ручки открывания, его выкручиваем, выкрутить полностью не получится

Далее снимаем ручку

Вот теперь снимать пластиковую карту двери, смотрите за проводами что-то нужно будет снимать с хомутов крепления.

Израсходовано 4,5 листа STP Aero

Обшивку двери частично STP Бипласт 10К

Запчасти

Hyundai Santa Fe 2019, двигатель дизельный 2.2 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 7

Здравствуйте. Если будут интересны услуги чип-тюнинга двигателя (в том числе с отключением экологии: катализатор/сажевый, ЕВРО2, клапан ЕГР) — обращайтесь. Вскрывать ЭБУ двигателя НЕ НУЖНО!

Занимаюсь в основном VAG группой (VW, SKODA, AUDI, SEAT), Корея (KIA / HYUNDAI), MERCEDES c мозгами BOSCH (новее 2010 года), BMW (после 2010 года), TOYOTA, UAZ VAZ c мозгами BOSCH, да и любыми авто с BOSCH MED17 / EDC17…

18 сентября поедем на авто из Екатеринбурге в Сочи на ФОРМУЛУ1 и будем через Саратов проезжать, можем прошить :) обратно 4 октября

Спасибо за предложение, но пока всё устраивает, особенно после смены масло.

Наконец, решился таки снять обшивку передних дверей – грядущая осень и ранний приход темноты напомнили о давней мечте сделать подсветку пространства под открытой дверью — чтобы аккуратнее ступать на землю (при наличии луж, грязи, снега и т.п.)

Обшивка держится на 4 саморезах, 9 пистонах (с каждой стороны — свой цвет), треугольником и зацепом рядом с уплотнителем стекла.

Для снятия обшивки потребуется три отвертки:
1) Крестообразная (подойдет из комплекта) — для отвинчивания саморезов
2) Тоненькая плоская — для снятия заглушек
3) Толстая плоская пластмассовая (я использовал обычную, одев в термоусадку, можно обмотать изолентой) – для отковыривания обшивки
4) 5-10 минут времени

Порядок снятия обшивки передней двери

1. В первую очередь необходимо снять пластиковый треугольник, расположенный на уровне наружного зеркала. Важно: начинать отщелкивать треугольник обязательно следует с верхней части, т.к. снизу он вставляется в пазы, а сверху – вщелкивается в дверь при помощи металлического распорного пистона. Сняв треугольник, следует отсоединить разъем проводки динамика-пищалки.
2. Открутить 4 самореза, как показано на рисунке. Делать это можно в произвольном порядке, но обязательно открутить все. Интересно, что три из четырех прикрыты разными заглушками, а в одном – ее вообще нет. Заглушки отковыривать тонкой прямой отверткой. Потянуть ручку открывания двери на себя и, удерживая ее в таком положении, достать кожух.
3. Пластмассовой отверткой (я использовал обычную, одев ее в термоусадку) проникнуть в специальный паз, расположенный в нижней части посередине обшивки и приступить к отковыриванию обшивки с пластиковых пистонов в обе стороны по периметру вплоть до верха (сам верх не трогаем). Я отковырнул почти все руками, в сложных случаях помогая отверткой, упираясь в корпус и обшивку. В результате у меня на обоих дверях всё отковырнулось нормально, за исключением одного пистона, находившегося аккурат на уровне замка – пришлось заменить (20 руб).
4. Когда обшивка снята со всех пистонов и висит только на верхнем уплотнителе стекла, следует слегка отогнуть ее от двери и, раскачивая вперед-назад, осторожными движениями достать вверх (у меня лучше получилось в первую очередь достать в первую очередь переднюю часть)
5. Сразу по снятии обшивки следует снять разъемы (в разных комплектациях и дверях их может быть от 2 до 4). Разъемы снимаются легко – достаточно нажать рукой защелку посередине его торца и потянуть. Каждый разъем имеет свою уникальную форму, так что при обратной установке хлопот не возникает.

Установка обшивки передней двери производится в порядке, обратном снятию (рисунок тот же)
5*. Подсоединить разъемы, проверить, что все лампочки работают.
4*. Приложить обшивку уплотнителем к стеклу, одеть на место движением вниз (если не получается сразу – сначала спереди, потом сзади)
3*. Провести руками по периметру сверху, надавливая и защелкивая ее на пистонах
2*. Поставить на место кожух ручки открывания двери. Ввернуть 4 самореза, одеть заглушки.
1*. Одеть разъем на пищалку из треугольника, поставить треугольник в нижние пазы, защелкнуть напротив металлического пистона.

Порядок снятия обшивки передней двери

1. Откройте переднюю дверь Хендай Санта Фе и плоской отверткой откиньте заглушку крепления самореза крепления накладки внутренней ручки двери.

2. Открутите крепление декоративной накладки к внутренней панели двери.

3. Подденьте пластиковый треугольник наружного зеркала, отсоедините от него колодку проводов и снимите его.

4. Отогните ручку открывания двери, подденьте монтажной лопаткой накладку ручки двери (показано стрелкой) и снимите накладку выводя рычаг ручки открывания двери через отверстие в накладке.

5. Плоской отверткой подденьте заглушку крепления обшивки под подлокотником передней двери.

6. Открутите крепление обшивки под динамиком.

7. Подденьте заглушку крепления под пластиковым треугольником наружного зеркала.

8. Подденьте монтажной лопаткой обшивку двери (или потяните ее рукой) и отведите обшивку от двери преодолевая фиксаторы обшивки двери (расположение фиксаторов показано ниже).

9. Отсоедините колодки проводов от обшивки.

Крепление обшивки двери Хендай Санта Фе.

Примечание:

Передняя дверь Санта Фе в разных комплектациях может иметь от двух до четырех колодок. Колодки имеют разную форму и при подключении перепутать их не возможно.

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита - за доплату. Шумоизоляция арок с внешней стороны - за доплату.

Шумоизоляция Hyundai Santa FE. Совсем новенькая Санта Фе, уже находится по предварительной записи у нас в гостях. Это не первая, и уже даже не сотая Santa Fe в наших руках. Мы очень плотно работаем с этим автомобилем и знаем все тонкости правильной разборки и сборки салона наизусть. Работы с владельцем оговорены и мы будем делать салон автомобиля комфортнее и тише. Конечно, главная претензия к автомобилю - шум от дороги, гул колес, громкое прохождение стыков и неровностей. Вариант шумоизоляции - только максимальный. Это наш принцип. Никаких промежуточных вариантов эконом или стандарт.

Мы будем работать в присутствии хозяина автомобиля, и это считаем одним из наших неоспоримых достоинств. Наша большая команда разберет, проклеит и соберет автомобиль на глазах у владельца примерно за 9-11 часов. Такого спектакля вы в Москве точно не увидите. Такой результат достигается за счет слаженной работы большого количества профессионалов, которые несут персональную ответсвенность за каждый участок автомобиля (крыша, двери, пол), а так же то, что вся виброизоляция у нас уже заранее раскроена и нагрета до температуры 55-60 градусов и томится в ожидании начала работ. Мы не тратим время на нагрев каждого листа. Не верите? Смотрите сами, приехав к нам в гости в любой момент! А пока, предлагаем виртуально поучаствовать в процессе шумоизоляции новенькой Hyundai Santa Fe.

Шумоизоляция капота Hyundai Santa Fe. Капот делаем по ставшей уже стандартной схеме: виброизоляция Comfort mat Dark 3 Premium на металле капота и шумо-теплоизолятор Vision на штатной капотной теплоизоляции.

Шумоизоляция потолка Hyundai Santa Fe. После аккуратного снятия обшивки потолка мы видим жалкие попытки завода сделать шумоизоляцию крыши в виде тоненького слоя войлока. Снимаем обшивку и обезжириваем металл потолка.

Наносим на металл крыши толстую и одновременно легкую (предварительно разогретую) виброизоляцию Comfort mat Dark D3 Premium и прикатываем металлическим роликом, предназначенным для виброизоляции.

Затем мы используем легкую мембранную шумоизоляцию Comfort mat SkyLine, созданную специально для потолков.

Финальный штрих - толстый слой шумопоглощающих "пирамидок" Comfort mat Soft Wave 15, которые окончательно поглотят воздушную звуковую волну. Представьте себе, с таким крутым "пирогом" потолок прекрасно собирается совершенно в штатном виде. Конечно, мы делаем это в чистых перчатках.

Шумоизоляция дверей Hyundai Santa Fe. В то время, пока одни мастера занимаются потолком, другие берут на себя двери. Обшивки дверей аккуратно сняты и сложены в сторонке. Внутренности дверей обезжирены и готовы к обработке.

Внешний лист металла полностью проклеиваем виброизоляцией Comfortmat Dark D3 Premium и прикатываем роликом.

Мембранная шумоизоляция Comfort mat Integra 6 специально спроектирована для дверей (облегченная), и наносится вторым слоем. Конечно же, это 100% влагостойкий материал.

После установки дверного щита (на котором смонтированы механизмы подъема стекол), обрабатываем шумопоглощающими пирамидками Comfort mat Soft Wave 15 обшивки дверей. Это позволит не только эффективно поглотить шум, но и обеспечить плотную посадку двери без скрипа и сверчков.

Каждый день в нашем боксе находится сразу несколько автомобилей на работах по противошумной обработке салона и арок. Владельцы, находясь с нами, могут обменяться не только впечатлениями от авто, но и от увиденного спектакля в нашем помещении.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Hyundai Santa Fe. Сняв напольное покрытие мы в который раз убеждаемся, что в качестве заводской шумоизоляции имеем только жалкие куски "дубовой" виброизоляции, нанесенной на заводе.

В багажнике тоже не густо. Выносим из салона все, что помешает нам качественной работе с кузовом. Особое внимание мы уделим задним колесным аркам.

Пол салона мы обработали мощнейшей виброизоляцией Comfort mat Ultra Loker 4. Напоминаем, что материал у нас предварительно нарезан и разогрет в печке до температуры 55-60 градусов. Так он лучше прикатается, и лучше сцепится с металлом. А это значит, что эффективность будет как можно выше.

Хотим отметить, что это не простой Вибропласт, толщиной 2-3мм., который повсеместно привыкли клеить большинство контор. Мы используем гораздо более эффективный виброизолятор премиальной серии Comfortmat Ultra Loker, толщина которого 4 мм. За счет промежуточного (второго) слоя фольги, нн намного эффективнее таких материалов как Вибропласт любых толщин а так же содержит современный состав мастики, позволяющей ему быть легким. Материал мы заранее разогреваем до температуры 55-60 градусов в нашей собственной специализированной печи, которая не только прогревает материал, но делает это равномерно по всей толщине. Не ленимся уделять внимание труднодоступным местам, таким как "подворот" под торпедо в ногах передних пассажиров. Это один из главных источников шума, которым многие пренебрегают.

С машиной одновременно работает сразу несколько человек. У каждого мастера ролик - главный инструмент при монтаже вибродемпферов.

Монтаж и прикатка виброизоляции на такой автомобиль у нас занимает по времени чуть больше полутора часов.

Но, это был первый слой. Обратите внимание, флагманский "злой" вибродемпфер находится на полу в салоне, а так же на колесных арках.

В качестве второго слоя наносим шумоизолятор Comfort mat Vision 6, а на заднюю часть салона двухслойный мембранный изолятор Comfort mat BlockShot 7.

Промежуточный вид со стороны багажника.

Теперь пришло время наносить третий слой - акустическая мембрана Comfort mat Блокатор.

Таким образом, наш пол от начала и до конца покрыт в три слоя с обязательным финишным покрытием звукоизоляционной мембраной (черная и синяя). Такая технология на 100% отвечает самой дорогой, эффективной и "жирной" технологии на момент публикации отчета.

Очень приятно, что наши парни работают не только самыми "злыми" материалами, но и делают это красиво и эстетично, несмотря на то, что вся эта красота будет спрятана под обшивками.

Не забываем и про пятую дверь. Металл обрабатываем демпфером D3.

А обшивки пятой двери получают порцию шумопоглощающих пирамидок Comfort mat Soft Wave 15.

Начинается сборка салона, где у каждого нашего мастера своя ответственность. Один обирает двери, другой багажник, остальные занимаются сборкой салона.

Автомобиль готов для сдачи владельцу. Впрочем, сдача уже давно произошла, ведь владелец этой Санта Фе находился рядом во время всей работы и убедился в высоком мастерстве работы наших мастеров. Как правило, все наши клиенты наблюдают за работой и делают это в уютной обстановке в непосредственной видимости автомобиля. Благодаря ежедневному опыту шумоизоляции автомобилей с 2007 года мы гарантируем вам отсутствие следов вмешательства в автомобиль (за которые чаще всего переживают хозяева автомоблей), таких как зацепов, пятен и сломанных пистонов на обшивках. Гарантировать заводское качество сборки позволяет нам многолетний опыт ежедневных шумоизоляций автомобилей разных марок. Все тонкости разбора салонов мы фиксируем и каждая последующая машина дается легче и легче. А сделано их, поверьте, тысячи.

Шумоизоляция автомобиля Hyundai Santa Fe выполнена нашими сотрудниками на глазах у владельца автомобиля за 10 часов. Мы хорошо поработали и уложили в салон около 55 килограммов современной и технологичной шумоизоляции и виброизоляции Comfort mat Premium. Теперь, каждый лист материала будет препятствовать проникновению посторонних звуков в салон и бороться за комфорт и тишину пассажиров и водителя. Шумоизоляция автомобиля - это инвестиции в ваш комфорт и отсутствие лишних головных болей и напряжений, связанных с повышенным звуковым давлением. А это, согласитесь, дорогого стоит. Мы работали как конвеер, и все это время и показали владельцу высший класс. Во всяком случае, мы старались сделать это по-максимуму.

Читайте также: