Снятие обшивки двери bora
Обновлено: 27.04.2024
Всем доброго времени суток!
Как то приходилось снимать дверные карты и я подумал что наверное неплохо бы сделать запись в БЖ.
Подобные записи наверное есть, постараюсь сделать краткую визуальную инструкцию.
И так поехали.
Первым делом скидываем клемму с аккумулятора — дабы не спалить чего!
Для снятия водительской дверной карты нужно выполнить следующие действия:
1) Снять панель управления электростеклоподъемниками.
Для снятия вставляем шлицевую отвертку между серебристым (нетоптик) и черным пластиком (зеленая стрелка) и отщелкиваем черный пластик движением к двери (красная стрелка) после чего снимаем его.
2) После этого откручиваем болты и саморезы крепления дверной карты и тянем ее вверх.
Теперь 3 болта Torex снизу и 1 с сбоку с внутренней стороны карты (ближе к салону), указаны стрелками. После чего не спеша сначала отщелкиваем клипсы по периметру дверной карты от самой двери (можно вставить отвертку, между дверью и картой). Начинать лучше снизу и после этого тянем дверную карту вверх
3) Снимаем дверную карту. Тянуть нужно не спеша, так как перед полным снятием — нужно сначала снять трос внутренней ручки открывания двери, фишку управления электро зеркалами и фишку питания лампочки индикатора открытия двери
Для снятия троса ручки открывания нужно высвободить его с фиксатора. Так же нужно отсоединить штекер питания электро зеркал
Так же нужно снять фишку с плафона освещения открытой двери, иначе может получится как у меня, когда сам пластик остался в дверной карте, а внутрянка, вместе с проводкой на самой двери. Хотя это не критично — эти 2 половины легко собираются.
Вот и все — дверная карта у нас в руках!
Пассажирская карта снимается так же как и водительская, за исключением пункта 1.
Тут так же вставляем шлицевую отвертку между двух половин ручки (зеленая стрелка) и отщелкиваем наружную половину на себя (красная стрелка)
После — откручиваем 2 болта внутри ручки (красные стрелки), на остальные саморезы не обращайте внимания, это у меня колхоз от прошлого владельца.
Далее все так же как и с водительской.
Всем здрасьте))) вместе с машиной я ещё купил в комплекте несколько неисправностей.непонятно мне было почему на водительской двери нету "пимпочки" закрытия двери и решил я выяснить что там к чему…для этого мне понадобилось соответственно снять обшивку двери о чем я и решил поведать(вдруг кому пригодиться)
ДЛя снятия обшивки понадобиться:
Плоская отвертка или нож чем вам удобнее снимать консоль управления с клипс
отвертка фигурная(крест) короткая желательно.
звездочки(торкс)
ключ на 10 или трещётка с головкой(ей быстрей откручивать там много)
на этом все резьбовые соединения закончились и остались только клипсы.советую начать отщелкивать их с нижней части обшивки, после с боков.когда все клипсы отщелкнуты обшивку приподнимаем вверх и останется только отсоеденить разьем от ручки отрывания двери и сам тросик. Ааа ещё от фонарика в нижней части)
Этот метталичиский кожух или как его назвать держиться на десяти (10) болтиках на десять расположенными по всему периметру этой херни.у меня они все были в цвет этого металла(серебристые. и есть ещё 4 болта такого же размера но они уже держут направляющие стекла или стеклоподьемника незнаю как правильно назвать эти две вертикальные железки по которым ездит стекло.) ну вот собственно процесс я описал но как оказалось зря я это затеил.на замке оказалась сломанной пласстмаска в которую эта пимпочка вставляется.а посмотрел на неё вздохнул и собрал все назад.в будующем конечно займусь ремонтом замка или заменой)
Цель моя-поставить и активировать фонари подсветки порога,как было на первых Г5,потом ставить почему-то перестали,а заменили просто катафотом(обманкой) но,сейчас не об этом,как это сделать есть на форуме,я просто добавлю как половчее и по возможности без поломок снять саму обшивку двери,про заднюю я тоже видел отчёт,но всё как-то "суховато".
Из инструмента надо не так много,пару Torx на 20 и 30 и пластиковый клин, и вот здесь хочу добавить и порекомендовать,не смотря на то,что у меня есть съёмник VAG-3409 (ковырялка) я всё же приобрёл при случае набор съёмников для салона автомобиля,стоит он не так дорого,НО подспорье в этом деле отличное вот его фото
Итак,смотрим на обшивку,снаружи обшивку держат-рукоятка и 4 самореза(torx-20),3 самореза внизу,по месту будет видно и один сбоку(жёлтая стрелка),соответственно их выкручиваем
теперь о рукоятке,в отличие от Фольксваген Гольф 4 здесь не надо снимать никакой скобы в месте ухвата для пальцев, а просто покрепче, но аккуратно,поддев с двух сторон вынимаем её наверх
откидываем пару эл. фишек(жёлтые стрелки) и так же откручиваем находящиеся за ней 2 самореза(torx-30)
снаружи всё,дальше "самое интересное",в плане внутреннего крепления и здесь,наверно,лучше забежать вперёд,чтобы лучше понять суть,дело в том,что внутри обшивку держат 5 клипс(пистонов) и с ними,обычно,возникают проблемы из-за поломок,трещин и т.п.,вот для наглядности фото карты двери с внутренней стороны где показаны места расположения клипс
так вот,клипса эта не простая,когда она находится в двери и фиксирует обшивку,то она находится в сжатом состоянии и пластиковая цанга как-бы разжимается и фиксируется внутри не давая клипсе выскочить из отверстия в двери,вот она в сжатом(боевом)положении,видно,что лепестки цанги разжаты
если же клипсу расжать,то лепестки наоборот сожмутся
можно,конечно,просто тупо посильнее дёрнуть и карта отскочит от двери со свистом,НО закончится это может печально,сломанными клипсами или арматуры самой обшивки короче-50х50,может и повезёт,кто знает у меня остались целыми все клипсы,начинал я борьбу с дальней стороны от петель двери,здесь наиболее удобное место,руками отводим обшивку до появления щели и пластиковыми тонкими предметами или лучше вилочным пластиковым съёмником стараемся разжать клипсу,здесь главное не спешить и всё получится,после того как выведем наружу 3 этих более-менее удобных клипс и обшивка уже начнёт постепенно отходить,то можно просто взяться поудобней и покрепче за обшивку и плавно вытянуть эти 2 оставшиеся клипсы. Теперь отсоединяем все эл. разъёмы и крючок тросика замка,это не сложно. Вот для наглядности,отверстия куда заходят штыри клипс
Сборку производим в обратной последовательности,при этом не забывая до установки разжать все 5 клипс.
Номер клипс,на всякий случай - 6Q0 868 243 (стоит копейки,но без них никуда).
Частое явление всех Golf4, Passat-B5 и т.п. - это глюк центрального замка - нажимаем закрыть - замок закрывается и сразу же открывается. Иногда приходится долго мучаться чтобы закрыть машину.
Виновником является треснувшая пайка на плате внутри замка.
Надеюсь статья поможет многим самостоятетельно сэкономить немного денежек на ремонте.
1. Вытаскиваем заглушку в торце двери
2. Берем TORX и отворачиваем винт примерно на 10 оборотов, оттягтвая дверную ручку и тянув на себя лечинку замка. Не перестарайтесь, а то можно винт совсем выкрутить и преобрести себе дополнительную работу.
3. Сдергиваем тросик с дверной ручки. При вывенченом винте ручка начинает плохо оттягиваться - это нормальное явление.
4. Снимаем дверную ручку. Сдергиваем накладку в сторону улицы и вытаскивае вверх всю часть ручки с кнопками.
5. Отворачиваем три крестовых винта
6. Отворачиваем снизу три самореза TORX.
7. Отделяем обшивку начиная снизу и снимаем ее ВВЕРХ.
8. Отсоединяем все разъемы и тросик ручки открывания замка
9. Теперь подключаем дверную ручку, открываем резиновые заглушки, включаем зажигание и опускам стекло пока не будут видны винты крепления стекла. Отворачиваем их на пару-тройку оборотов.
ВНИМАНИЕ! У кого стоят пластиковые направляющие стеклоподъемника - действуем ОООЧЕНЬ аккуратно.
10. Вытаскиваем стекло вверх начиная с его "длинной стороны".
11. Отворачиваем два винта TORX крепления замка (тут уже нужны спец-токсы)
12. Отворачиваем винты по кругу крепления листа стеклоподъемника (см. рис. в п. 9)
13. А теперь решаем головоломку с вытаскиванием листа из двери не отломав крепления замка к листу (нужно вытянуть кабель из машины немного и тогда все пойдет как надо)
14. Теперь переворачиваем лист и кладем его на большую табуретку
15. Выдавливаем две стопорных затычки крепления кронштейна замка к листу
16. Снимаем тросик
17. Виновник у нас в руках. Отворачиваем винт TORX - тот что ближе к красному и синему проводу
и еще один маленький
18. Снимаем пружину и запоминаем как она стояла. Не надо ее при сборке пытаться натянуть на крючок тяги с тросиком.
19. Отводим тягу с тросиком до упора
и разъединяем две половинки замка
в левой половинке отворачиваем все TORX и не разъединяя корпуса переворачиваем его другой стороной
20. Аккуратно снимаем крышку - внутренности захотят остаться на ней, но это нельзя им дать сделать
21. А вот и пайка-виновница
22. Паяльник в зубы, флюс, припой и в путь! Раз уж туда полез, то и пропаял все остальное
23. При сборке несколько важных моментов:
- все собирается без усилий, если что-то не лезет не надо на нем прыгать, бить молотком - просто что-то вы неправильно вставили
- детали указанные стрелками должны войти одна в другую.
24. Собираем все в обратной последовательности. Стопорные затычки из. п. 15 входят на ура легким постукивание кувалды со стороны салона (условно, так как собираем еще до установки листа на дверь)
25. Пока не прекрипили рекомендую подключить замок и проверить его работу (сэмитировать закрытие замка об упор на стойке кузова и проверить закрывая/открывая ключем/ с пульта, короче все возможные варианты вплоть до тросика) - если что-то не так то ведь можно и дверь потом не открыть.
26. После приварачивания листа стекло в дверь опускаем с "узкой стороны" и до окончательной сборки проверяем перекос (открываем/закрываем его несколько раз)
26. Собираем все и радуемся проделанной работе и сэкономленным деньгам.
В пассажирской двери все один в один, только симметрично :mrgreen:
Дополнение - установка ремкомплекта стеклоподъемника.
Повторяем пункты 1-14, а далее
15а. Отворачиваем три винта поз. 1 и снимаем моторчик поз. 2.
16а. Пока оставляем тросиковый механизм поз. 1 на месте.
Тянем на себя поз. 4 (по рисунку вправо) и выводим ее из зацепления с направляющей (черная железка с колесиками и сломанным ползуном)
Тросик ослабнет и позволит нам поменять направляюшие поз. 2 и 3. Меняются легко, главное заметить как расположены тросики (какой ближе, какой дальше от нас - чтобы не было перехлестывания)
17а. Вытаскиваем тросики механзма вместе с механизмом поз. 1. На листе остаются направляющие и средний тросик их соединяющий.
18а. Внимание! Для облегчения установки не снимаем пока пластиковые хомуты которыми законтрен новый механизм. Вставляем на место новый механизм поз. 1 не до упора.
Лучше чтобы его пока придерживал помошник. Одеваем тросики на направляющие, затем на колесики (прорези сделаны как раз для пропускания тросика!). Затем один тросик вставляем на место в направляющую.
Теперь беремся за поз. 4 и с силой оттягиваем ее и вставляем в направляющую.
19а. Расконтриваем (откусываем хомуты и снимаем железный стопор) и вставляем до упора тросиковый механизм. Одеваем на место моторчик и прикручиваем обратно три винта.
Давно хотел подключить переднии колонки к усилку, заднии подключил а переднии все как-то руки не доходили. ну так вот:
2. акратно поддеваем защелку на ручке и вытаскиваем ее в сторону двери
3. далее вытаскиваем консоль управления (она держится на клипсах)
4. отсоединяем разъем с проводами
5. откручиваем 3 винта крепления обшивки к двери (на фото они большие, светлые)
6. винты откручены
7. с низу дверь прикручена на три винта под звездочку Т20 - их тоже откручиваем
8. со внутренней стороны двери, около зеркала откручиваем один болтик
9. аккуратно отщелкиваем клопы на которых сидит дверь(можно просто потянуть дверь, снизу, за края на себя)
10. приподнимаем обшивку вверх и вытаскиваем ее из пазов
11. отсоединяем привод замка двери
12 отсоединяем разъем габарита на двери
13. отсоединяем разъем привода зеркал
14. обшивка снята
15. дальше делаем кому что взбредет.
Сборка происходит в обратном порядке.
magic182
hyper_sonic
Мастер советчик
Тоже самое выполнял сегодня несколько раз.
Стопорное кольцо цилиндра замка падало внутрь двери. Что что, а с этим фрицы перемудрили.
Да и вообще сборка разборка дверей на Фольксваген Гольф 4 вещь не тривиальная. B)
Admin
Создатель сайта
Triangle
Оракул
Тоже самое выполнял сегодня несколько раз.
Стопорное кольцо цилиндра замка падало внутрь двери. Что что, а с этим фрицы перемудрили.
Да и вообще сборка разборка дверей на Фольксваген Гольф 4 вещь не тривиальная. B)
Нет, просто надо читать инструкции и ничего падать не будет, а в инструкции сказано что откручивать до конца не надо. А на столько чтобы вышла личинка.
З.Ы. доберусь до дома если не забуду сделаю фотки пистонов двери, я как не акуратничал два всё равно лопнули.
hyper_sonic
Мастер советчик
Нет, просто надо читать инструкции и ничего падать не будет, а в инструкции сказано что откручивать до конца не надо. А на столько чтобы вышла личинка.
З.Ы. доберусь до дома если не забуду сделаю фотки пистонов двери, я как не акуратничал два всё равно лопнули.
Документацию читал, но при установке личинки она вталкивала это колеко в глубь двери, и в итоге просто падала вниз. Конструктивно решение спорное, трудоемкое.
Вот на пассате b3-b4 все гараздо проще.
А пистоны не один не сломал. Они сами хорошо отскакивают, надо поддевать отверткой и аккуратно по всему периметру.
Читайте также: