Ремонт замка двери вито 638

Обновлено: 19.04.2024

Попробовать поменять авто. (шутка) Не ты один-оказывается проблема очень распространенная.Спрошу завтра-есть пользователи Вито.

Неисправность заключаеться в засорении механизма замка.Центральный блок получает ответ от грязного замка позже и думает что дверь не закрыта.И возвращает замки обратно.Если в этот момент команда на закрытие не пропала,то он повторяет попытку(вторая чаще всего удачна).Мы это делаем.Цена вопроса о т 200 до 500 гривень.

З центральним замком там все просто
замки у віто діагностуються по двом татчикам
один це кнопка
Другий це кінцевик - маленька прямокутна "Кнопочка" з язичком який зажимає кнопку при закритому замку.
Як продіагностувати який замок глюкнув - все досить просто
Якщо у вас 2 зони центрального замка, тобто окремо задні двері і передні.
При даній проблемі у вас на кнопці буде моргати стрілочка.
Власне дивимось на які двері (зону ЦЗ) вона показує.
Візьму на свому прикладі як це було у мене.
1. Стрілка показувала на задню зону ЦЗ (задні двері це бокові та задня підйомна).
2. Зняв обшивку задньої двері
3. Зняв сам замок (при ляді він крпится чотирьма болтами), попередньо зняв перемичку яка йде від механізму до замка (хоча для діагностики це не обовязково робито достатньо відключити тільки розєм з двома проводами які йдуть до замка, головне не відключити живлення ЦЗ там порядку 5ти проводів)
4. до цього замка підходить два проводи - підключені роємом
5. Беремо звичайний провід і замикаємо цих два контакти.
6. Закриваємо двері або просто зажимаємо кнопку (імітуємо закриті двері) - обовязково перевірте чи всі двері нормально закриті
7. при можливості дивимось чи погасла лампочка на панелі (якщо лампочка не моргає значіть проблму треба шукати в чьому кінцевику)
8. пробуємо закрити двері, якщо ви все правильно зробили і лампочка не моргає все повинно закритись, значіть проблема в кінцевику
9. при закритті замка кінцевик повинене замкнутись. достатньо просто підігнути язичок кінцевика, як правило він просто розгинається з часом і його треба деколи підгінати.
10. якщо кінцевик нормально замикається і розмикається (бажано його провірити тестером чи є на ньому контакт при замкнутому і при розімкнутому, я цього неробив так як не мав тестера) ставимо замок на місце, підключаємо кінцевик до розєму (2 проводи)
11. По ідеї все повинно працювати.

На кожному замку (якщо у вас стоять оригінальні) є цей кінцевик, тому так можна тестувати кожну дверку.

Можливий варіант що вилітають самі машинки ЦЗ , але це буває дужеее рідко.
Реально я сам усунув цю проблему за 10 хв за допомогою всього викрутки на хрест і кусочка провода

Надіюсь комусь це інфа допоможе, а не усувати це за 200 - 500 грн так приїжджайте до мене все вам сам зроблю за пиво - там реально роботи на 10 хв а не на 200 - 500 грн . А щодо засерання замків так це таке , замки треба чистити і змащувати регулярно. Тому засоряння замка це так казочка сервісників

И снова про центральный замок.

Хоть этот вопрос и обсуждался не один десяток раз, но все же я вставлю свои 5 копеек и постараюсь максимально полно описать типы и принцип работы приводов замков, части блока комфорта, отвечающей за замки и процесс обслуживания и ремонта приводов замков. Все что я опишу - результаты двух дней в попытке наладить работу центрального замка. Естественно первым делом была проведена ревизия и ремонт проводки передних дверей. Результат оказался нулевым. Так как схема работы довольно сложная пришлось все разобрать, тщательно изучить и найти как выяснилось, поломки! Но о них позже. Теперь я могу себя считать гуру по системе центрального замка. Чтобы не терять плоды своего труда, и помочь братьям Витоводам сведу все в один талмут.

Итак, в 638 кузове с задней дверью хлопушкой устанавливалось 2 вида приводов замков: 2-х контактные (топливозаправочный лючек) и 5-ти контактные (все остальные двери). Дополнительные 3 контакта нужны, чтобы блок управления замками (в частном случае блок комфорта) понимал: закрыт замок двери или открыт. То-есть если от какой-либо двери не нужно управление центральными замками, и установлен обычный блок управления центральным замком (не блок комфорта) то можно вместо 5-ти контактного использовать 2-х контактный привод. С этим все более менее ясно.

Вот фото привода лючка бака:

DSC_2812.JPG

5-ти контактные приводы отличаются проводкой, которая используется для соединения с основными жгутами и бывают таких видов:

1. Привод передней двери:

DSC_2802.JPG
В проводку привода добавлен еще и концевик, который фактически разрешает срабатывание моторчику привода. Вторая же функция концевика - указывает блоку комфорта полностью ли закрыта дверь (на два щелчка, а не прикрыта на один щелчёк замка). Именно от этого микрика блок комфорта берет сигнал и включает плафоны внутреннего освещения салона. В случае отсутствия этого хитрого блока комфорта сигнал берется с концевиков в стойках дверей (черные в резиновой оболочке).

2. Привод сдвижной двери:

DSC_2810.JPG

3. Привод двери багажного отсека:

DSC_2811.JPG

Фактически последние отличаются друг от друга длиной проводов и разъемами на концах проводов. А вот от привода передних дверей они отличаются отсутствием концевика. Вернее он в замке есть, но подключатся через отдельный разъем. В обоих вариантах разъем белого цвета. И его единственная функция - указывать полностью ли закрыта дверь.

Дальше разберемся в устройстве привода. Вот фото внутренностей:

DSC_2803.JPG

В приводе есть микро моторчик, который через редуктор и червячную передачу двигает каретку, которая тянет шток управления замком. Когда шток упирается в крайнее положение замка (не обязательно крайнее положение штока в приводе), каретка преодолевает усилие и проскальзывает по штоку. Таким образом механизм не нужно настраивать под конкретный замок. Если взять замок в руки и подергать за шток, то он будет свободно двигаться вперед/назад. Может показаться что привод сломан, но все в порядке - так и должно быть.
Направление срабатывания привода определяется полярностью напряжения на моторчике.
Кроме этого в 5-ти контактном приводе есть концевик, которым управляет шток привода. У концевика 2 положения: замкнут и разомкнут. Из него выходит 3 провода: черный, желто/черный и зелено/черный. В замкнутом положении концевика (открытом состоянии замка двери) черный провод замкнут на зелено/черный. В разомкнутом же положении (закрытом замке двери) черный провод замкнут на желто/черный.
В 2-х проводном приводе (лючка бака) именно этот микрик и его три провода и отсутствуют:

DSC_2813.JPG

Теперь немного теории как этот сложный Мерсовский замок в купе с блоками управления работает.
Для начала вот выдержка из схемы для замка передней двери:

замок схема1.jpg
По цветам проводов: gn/sw - зелено/черный, ge/sw - желто/черный, ws/rt - бело/красный, bl/rt - сине/красный, sw - черный.

На ней видно моторчик М, концевик который болтается на проводке и установлен в корпусе замка S1 и микрик который стоит в самом приводе S2.
Микрик S1 срабатывает когда дверь полностью закрыта. S2 срабатывает когда открывается или закрывается замок. И именно этот концевик служит сигналом для блока управления для формирования импульса открытия или закрытия замка.

В спокойном положении (когда нет процесса закрывания или открывания) на проводах бело/красном и сине/красном присутствует масса. И через микрики эта масса поступает на соответствующие входы блока управления для анализа.
Вот табличка состояний замка:

зелено/черный желто/черный
Дверь не полностью закрыта: масса масса
Дверь закрыта и замок открыт: масса пусто
Дверь закрыта и замок закрыт: пусто масса
Сдвижная дверь открыта: пусто пусто

Только когда дверь полностью закрывается микрик S1 замыкает второй вывод моторчика на бело/красный провод и замок может срабатывать. Это я полагаю сделано, чтобы меньше изнашивать механизм привода, т.к. замок в таком положении все равно не замкнется.

Разъемы X53 и X54 можно найти в салоне в районе стойки двери. X53 белого цвета, X54 черного. Вот их фото:

DSC_2801.JPG

На замках сдвижных и задних дверей микрик S1 имеет два вывода и используется только для анализа того, полностью ли закрыта дверь. Привод будет срабатывать и пытаться закрыть или открыть дверь в любом случае.

Блок комфорта у меня с кнопкой без фиксации и без разделения на переднюю и заднюю части салона. Так вот в этот блок заходят отдельные зелено/черные и желто/черные провода от всех дверей отдельно. А бело/красный и сине/красный - общие для всех дверей. То-есть блок видит какая именно дверь не полностью закрыта (в этом режиме красный индикатор на кнопке моргает). Теоретически, если бы инженеры Мерседеса заморочились, то можно было бы сделать индикацию на панели приборов какая именно дверь не закрыта. Блок комфорта видя какая дверь не закрыта включает соответствующую зону подсветки салона. Для этого из него выходят провода коричнево/желтый для задней зоны салона и коричнево/черный для передней. На них появляется масса когда нужно включить лампы подсветки.

Фууууууух. Сколько букв! С описанием вроде все. Надеюсь понятно описывал. Если все-же что-то не разжевано - пишите уточню и подправлю.

не работает центральный замок ⇐ Vito W638. Электрика

Модераторы: бетман, ARKus

на вито не работает центральный замок. с начало были щелчки в блоке комфорта . где ремонтируют блоки комфорта?
кто сталкивался?

Ситуация почти аналогичная. При закрытии с брелока , замки сначала закрылись ,а потом обратно открылись.
Похлопал дверьми - таже песня.
Исправилось всё само собой,закрылось-открылось-потом снова закрылось.

не угадал это не исправилось. это тебе показали что не работает, но типа если настаиваешь то так и быть закроем( этот алгоритм заложен в блок, производителем)

В общем субботу перетряхну дверочки.
посмотрим что да как.

Кстати, а не может в брелоке батарейка садица потихоньку?

у меня было сначала так же а потом вообще перестали замки реагировать на брелок только щелчки остались в машине под панелью.

перебрал сегодня жгут проводов в водительской двери. цз пощёлкал с ключа и перестал. Более того с ключа перестала закрываться дверь водителя. щелчёк пропал при повороте ключа. А ПОТЯНУВ ЗА РУЧКУ. ДВЕРЬ ОТКРЫВЕТСЯ:( Рекомендую всем проверить жгуты. Картина прямо скажем ошеломляющая через дверь проходит 3 жгута и все три просто "перекушены" В толстом жгуте только 4 провода на оторвались совсем но изоляция изрядно покоцана.) Как не замкнуло до пожара ума не приложу.

Перестала закрываться задняя дверь багажника (ляда). Тоесть когда закрываю, она закрывается и тут же открывается. Снял обшивку и выяснил, что при закрытии, шток блока центрального замка не входит в сам блок, просто дергается, но не фиксируется в положении "закрыто". Сегодня пробывал подкинуть другие блочки, но те вообще не подают признаков жизни. Подскажте, причина скорее в самом блочке. Может кто сталкивался с таким. Когда шток вручную перевожу в положение закрыто, то все гуд, все двери закрываются, но как только отпускаю, то он выскакивает и открывает задние и боковые двери.

kivfox: Перестала закрываться задняя дверь багажника (ляда). Тоесть когда закрываю, она закрывается и тут же открывается. Снял обшивку и выяснил, что при закрытии, шток блока центрального замка не входит в сам блок, просто дергается, но не фиксируется в положении "закрыто". Сегодня пробывал подкинуть другие блочки, но те вообще не подают признаков жизни. Подскажте, причина скорее в самом блочке. Может кто сталкивался с таким. Когда шток вручную перевожу в положение закрыто, то все гуд, все двери закрываются, но как только отпускаю, то он выскакивает и открывает задние и боковые двери.

я так понимаю вы при снятом с замка приводе пробовали.
если да, то так и должно быть, тоисть без нагрузки он нефиксируется в втянутом состоянии.

помойте сам замок, проверьте работу замка без привода, помойте защелку.

Хрен,положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь..
Выберите себе работу по душе, и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни.

А из за концевиков не может так быть? У меня тоже закрывается тут же открывается, тутже опять нажимаю опять закрывается-открывается-закрывается. Получается только со второго раза закрывается. Уже привык, но напрягает. Говорят просто поставить новые активаторы 5-ти проводные китайские и будет всё в "ажуре."

Говорили и мне, что спасёт только новый блок комфорта, не поверил и полез в жгуты сам. Оказалось всё намного проще- перебиты несколько проводов в косе водительской двери. Сразу и закрывать стал( мёртвый блок комфорта) и повороты заморгали. Спрашиваю почему- ответ - бывает. =D>

Oleg Vito: Говорили и мне, что спасёт только новый блок комфорта, не поверил и полез в жгуты сам. Оказалось всё намного проще- перебиты несколько проводов в косе водительской двери. Сразу и закрывать стал( мёртвый блок комфорта) и повороты заморгали. Спрашиваю почему- ответ - бывает.

блок комфорта диагностируется, полность.
при наличии неисправностей они фиксируются.
поэтому первым делом делается диагностика, а уж потом принимается решение о ремонте или замене.

из-за перелома проводов действительно блок комфорта бывает что выходит из строя.
после востановления проводов он так и остается с двойным закрытием.

также бывает сгорают моторчики в приводах, и все из-за переломов проводов и замыканий.

блок комфорта работает в паре с имобилайзером.
при закрытии или открытии замков блок комфорта и или блок центрального замка двух зонный передает имобилайзеру состояние замков, а иммо в свою очередь управляет парой релюх под сиденьем, которые моргают поворотами.

проблему переломов проводов все решают по разному. кто провода мягкие берет, кто еще более извращается.
я к примеру использую гибкие переходы для подключения ляды. только немного укорачиваю их.

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Аварийное открывание / закрывание автомобиля

Разблокировка автомобиля

Разблокировка двери переднего пассажира

Двери автомобиля больше не поддаются блокировке или разблокировке ключом. В этом случае пользуйтесь аварийным ключом.

Разблокировочный ползунок аварийного ключа
Аварийный ключ

Потяните за разблокировочный ползунок (1) и одновременно выньте по направлению стрелки аварийный ключ (2) из основного ключа.

Откройте дверь переднего пассажира аварийным ключом. Вставьте аварийный ключ до упора в замок двери и поверните его вправо. Если вы открываете разблокированную дверь переднего пассажира, то дополнительно разблокируется дверь водителя.

Примечание: Если вы открываете ваш автомобиль аварийным ключом, то срабатывает противоугонная сигнализационная система (опция) (EDW). У вас есть следующие возможности выключения тревожной сигнализации:

Нажмите на кнопку .
Вставьте ключ в замок зажигания.

Блокировка автомобиля

Автомобиль не поддается больше блокировке ключом. Произведите блокировку автомобиля следующим образом:

Закройте дверь водителя.
Нажмите на переключатель системы центральной блокировки замков на центральной консоли.
Проверьте, видна ли еще блокирующая кнопка на двери переднего пассажира. Нажмите на нее, при необходимости, вниз рукой.
Заблокируйте дверь переднего пассажира аварийным ключом. При необходимости, заблокируйте дверь багажного отделения аварийным ключом.

Замена элементов питания ключа

Если разряжены элементы питания ключа, то вы больше не можете производить блокировку или разблокировку автомобиля.

Внимание: Существует опасность взрыва при ненадлежащей замене элементов питания. Заменяйте элементы питания только элементами того же или рекомендованного изготовителем типа

Mercedes Vito снятие боковой (раздвижной) двери, видео инструкция

Покажем как быстро и правильно снять боковую раздвижную дверь в автомобиле Mercedes Vito (Мерседес Вито). Для начала нам необходимо снять дверную карту (обшивку двери). Очень много случаев, когда дверные обшивки изготовлены своими руками (бывает такое из-за износа или колхоз тюнинга), поэтому их разборка может отличаться. Дверная карту сняли, чтобы не испачкать при снятии двери.

Теперь переходим к съёму самой боковой двери, откручиваем два самореза, которые держат планку, закрывающую боковой ролик. Откручиваем два аналогичных винта в задней части. Теперь оттягиваем планку на себя, держатся она на клипсах и легко снимается. Выкручиваем два болта крепления петли снизу. Теперь переходим к верхней планке в салоне, откручиваем направляющие, которые также держатся на двух саморезах, но теперь нам придётся придерживать верхнею часть двери, так как ролик у нас просто выпадет.

Теперь планку снимаем и выводим направляющую. Дверь полностью свободна и снята.

Видео как снять боковую дверь на Mercedes Vito:

Резервная видео инструкция:

Разобрать боковую дверь мерседес вито

разборка сдвижной двери

Приветствую форумчане. Что то не могу снять ручку внешнюю и внутреннюю.как я понимаю — снятие внешней ни чем не отличается от водительской или пассажирской, но у меня не сдвигается. В чем трабл?

Решил зайти с другой стороны и снять обшиву — так не знаю как снять ручку и далее что делать.

ps винты и обоих ручек по одному открутил.

Ручка на сдвижной не снимается как на передних одним винтом.Чтоб снять наружную ручку на сдвижной, нужно внутри снять обшивку предварительно открутив внутри ручку сдвижной, 2 винта, крестовка, один закрыт заглушкой. Открутить ручку, снять обшивку. потом 3 винта вроде и опустить вниз сам замок и после этого только открутить один винт фиксирующий наружную ручку и вытащить ее уже как и в передних дверях.

а если в двух словах, то нужно снять внутреннюю ручку, открутить замок и после этого только вынимать наружную ручку. вот так.но можно и варварским методом, прокатывает не всегда и с последствиями.

«. В дождь, я слышу как он ржавеет. » A.VangogМой канал на YouTube Подписывайтесь.

Клубная разборка: КПП, ДВС, подвеска, салоны, стекла

Снятие обшивки сдвижной двери ⇐ Vito W638. Кузов, салон

Модераторы: бетман, ARKus

Не знаю как на RF2, на RF3 все как на всех Хондах. Заглушка где открывалка двери, под ней саморез.Снимаем ручку, подав ее вперед и отсоединив тягу. Отщелкивается панель управления стеклоподъемниками, под ней 2 или 3 винта, отщелкиваются клипсы карты двери. Все.

Читайте также: