Регулировка сдвижной двери т5

Обновлено: 02.05.2024

Снятие и установка/ регулировка передней двери Volkswagen Transporter T5 / Multivan.

Снятие
Снять наружную треугольную накладку у зеркала заднего вида.
Открыть дверь.
Нажать на защелку -2- и отсоединить гофрированный чехол -1- от стойки А.

Снять нижнюю облицовку приборной панели.
Отсоединить штекеры -стрелки- и провод массы от колодки соединения с массой и вытащить провода через отверстие в стойке А.
Удалить вверху и внизу с шарниров колпачки -3/5- и вывернуть болты -4/6-
Приподнять дверь с шарниров и уложить ее в стороне на мягкую подкладку.

Установка
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом болты -4/6- шарниров затянуть моментом 20 Нм.
Дверь закрыть и проверить правильность зазоров по периметру двери. При необходимости дверь отрегулировать.

Регулировка.
Внимание: При регулировке автомобиль должен стоять на колесах.
Указание: сначала регулировка выполняется у нижнего шарнира двери, а также перемещением запирающей скобы. Если необходимо, отпустить также крепление к стойке А верхнего шарнира. Для этого нужно снять облицовку приборной панели, поскольку крепление доступно только изнутри.

Проверить зазоры по периметру двери. Дверь отрегулирована правильно, если в закрытом положении зазор со всех сторон равномерный и она не выступает слишком далеко внутрь или наружу, а ее контуры совпадают с прилегающими деталями кузова.

Предписанные значения зазоров в стыках:
Передняя дверь — переднее крыло 4,0 мм
Передняя дверь — задняя дверь/сдвигаемая дверь 4,0 мм
Дверь — порог двери 4,0 мм.

Рисунок 1.
1 — гофрированный чехол
2 — защелка
3 - колпачок
а — болт, 20 Нм
У верхнего шарнира.

5 - колпачок
6 — болт, 20 Нм
У нижнего шарнира.

1 - верхний шарнир .

2 - болт \ 20НМ + 90° Доступен только со стороны салона,

3 - болт \ 20 Нм + 90° Для крепления верхнего шарнира к двери.

4 - болт \ 20 Нм + 90° Для крепления верхнего шарнира к кузову.

5 - два болта \ 20 Нм + 90° Для крепления нижнего шарнира к двери.

6 - нижний шарнир.С ограничителем хода двери.

7- болт ,2ОНм + 90° Доступен только со стороны сапона.

8 - болт \ 20 Нм + 90° Для крепления нижнего шарнира к кузову.

Самоконтрящиеся. После каждого демонтажа заменять.

Отпустить болт -7- крепления шарнира. Указание: для получения доступа к болту -7- нужно откинуть назад ковровое покрытие у стойки А,
Снять боковую крышку приборной панели.
Снять верхний кожух в нише для ног.

Снять рычаг отпирания замка капота моторного отсека, см. соответствующую глазу.
Вытащить напольное покрытие из-под уплотнения двери и отвести его в сторону.
Путем перемещения двери выровнять ее.

Если необходимо, отпустить крепление верхнего шарнира -1-, Для этого отпустить болты -2/4-. Указание: чтобы отпустить болт -2-, нужно снять сначала приборную панель.

Примечание прочие регулировки, например выравнивание двери вверху, не имеют смысла, поскольку дверь снова съедет вниз.
После регулировки новые болты крепления шарниров затянуть сначала моментом 20 Нм, а затем с помощью заблокированного ключа довернуть их в направлении затяжки еще на 1 /4 оборота

Технический раздел Volkswagen Transporter T5 / Multivan

Проблема такая: скрипят боковые двери. Зазоры в норме, резинки смазаны силиконом, ролики в порядке.
Как отрегулировать? Долго думал, изучал вопрос. С кузовщиком все просмотрели. Итогом и результатом делюсь))
1. На что надо обратить внимание — это зазоры боковой двери, относительно передней двери и заднего крыла.

Видим, что дверь натирает проем
После выставления зазоров, мы берем торкс и делаем не хитрые действия.

Ослабляем торксом 2 болтика на двери. Но совсем немного! Чтоб был еле заметный ход.
Закрываем дверь, замок заходит в паз, так как ему надо. Открываем дверь и закручиваем его.

Хорошо видно, что при входе, замок задевает и его надо сдвинуть.
Так делаем с верхним и нижним замком. Открываем, отпускаем, захлопываем и затягиваем.
Есть еще один не хитрый способ, чтоб резинка не скрипела. Нет, это не силикон и не смазки!
Берем тонкую резинку или провод, заматываем его мягкой изолентой и вставляем в резинку в двери!

Данный способ проверен на множестве машин, нет скрипа и звук хлопка двери намного мягче))
Последний штрих, это проверить при закрытой двери ее ход. Надо просто нажать рукой или пальцами на угол двери и убедится, что она стоит намертво и нет свободного хода изза которого скрип.

Впринципе все, можно взять с собой инструмент и при возможности подрегулировать дверь, если останется скрип))

Регулировка сдвигаемой двери Volkswagen Transporter T5 / Multivan.

Регулировка проушины шарнира
Для регулировки сдвигаемой двери по высоте сзади и наружного контура двери по отношению к стойке С,
Сдвигаемую дверь -1- закрыть.
С помощью пластмассового клина, например HAZET1965-20, отжать крышку из облицовки двери на высоте проушины шарнира.
Отпустить 2 болта -2- крепления проушины шарнира.
Попросить помощника сдвигаемую дверь снаружи приподнять и прижать в правильной позиции.
Нажать проушину шарнира в направлении стойки С. Это позволяет избежать повреждений крышки направляющей шины.
В этом положении болты крепления -2- затянуть моментом 65 Нм.

Регулировка запирающей скобы
Для регулировки наружного контура двери по отношению к стойке С.
Отпустить 2 винта и запирающую скобу в границах отверстий для винтов крепления передвинуть так, чтобы замок двери располагался по центру скобы.
Указание: запирающая скоба не должна нажимать дверь ни вверх, ни вниз.
Винты крепления запирающей скобы затянуть моментом 20 Нм.

Регулировка нижнего кронштейна с роликом.
Для регулировки сдвигаемой двери по высоте спереди и наружного контура двери по отношению к передней двери.
Отпустить винты крепления верхней и нижней стопорных цапф.
Снять облицовку нижнего кронштейна с роликом
Отпустить болты-1-й отрегулировать сдвигаемую дверь по высоте.
Отпустить болты -2- и отрегулировать наружный контур сдвигаемой двери по отношению к передней двери.
После регулировки болты -1/2-крепления кронштейна с роликом -3- затянуть моментом 20 Нм.
Отрегулировать стопорные цапфы, см. эту главу далее.

Регулировка верхнего кронштейна с роликом.
Для регулировки наружного контура сдвигаемой двери по отношению к передней двери.
Отпустить винты крепления верхней и нижней стопорных цапф, см. эту главу далее.

Отпустить болты -2- у верхнего кронштейна с роликом -1-й отрегулировать наружный контур сдвигаемой двери по отношению к передней двери.

После регулировки болты -2- кронштейна с роликом затянуть моментом 20 Нм.
Внимание: Верхний кронштейн с роликом к кузову не притирать.

Отрегулировать стопорные цапфы, см. эту главу далее.

Регулировка стопорных цапф.
Отпустить винты -1- крепления верхней и нижней стопорных цапф -2-, чтобы цапфы можно было передвигать.

Примечание: цапфы направлены в сторону салона.

Сдвигаемую дверь медленно придвинуть и проверить положение стопорных цапф -2- по отношению к ограничительным пластинам -4-
Сдвигаемую дверь закрыть. При этом стопорные цапфы входят в ограничительные пластины и в результате этого центрируются по отношению к ним.

Примечание: на СТО поверх стопорных цапф -2- надевают дистанционные колпачки -3-, которые позволяют обеспечить одинаковые зазоры по всему периметру сопряжения цапф с ограничительными пластинами.

После регулировки винты -1- крепления верхней и нижней стопорных цапф затянуть моментом 20 Нм,
Указание: стопорные цапфы не должны нажимать сдвигаемую дверь ни вверх, ни вниз.

Текущее время: 16.05.22, 09:22

Регулировка сдвижной двери Т-5

Не могу никак нормально отрегулировать, и так и сяк, на Козелях лучше чем у меня закрывается, чтобы у меня закрыть нужно рабежатьтя и сходу хлопнуть. Помогите кто знает как отрегулировать или что то поменять надо.

VW Multivan T5 Highline 2.5 TDI 174 PS Tiptronic 12.2005

ах какая хорошая статейка. этот вопрос со сдвижкой и для меня актуален правда не очень ясно что всетки нужно регулировать. у меня вроде как все хорошо. но приходится сильно хлопать ей.иначе не закрыть.

Злыдень писал(а): ах какая хорошая статейка. этот вопрос со сдвижкой и для меня актуален правда не очень ясно что всетки нужно регулировать. у меня вроде как все хорошо. но приходится сильно хлопать ей.иначе не закрыть.

Вот, вот. Тоже самое. Причем по всему периметру сдвижки, все зазоры одинаковые. Ни один из краев двери не выступает, и не утоплен.
А чуть приопустишь водительское и пассажирское стекла - закрывается легко.
Воздушные клапаны (около левого заднего колеса работают), но такое впечатление что их просто не хватает!

Т-4 ABL-1.9 9.8г.в. TD грузопассажир.
89092572641

Всё понятно! Под домкрат - это где на левой арке пысик торчит? (у меня его нет, я и не знал что это место под домкрат). У меня там всё заклеино ковролином, поэтому и не нашёл! Спасибо за подсказку, буду искать!

Т-4 ABL-1.9 9.8г.в. TD грузопассажир.
89092572641

denis BY писал(а): Клапана стоят возле задних колёсных арок, выходят под бампер. Там где домкрат крепится.

В автомобилях со сплошной перегородкой (например, развозные автомобили почты и т. п.) усилие закрывания по конструктивным причинам выше, чем в автомобилях без перегородки (например, Caravelle или Multivan). Причина заключается в меньшей массе сдвижной двери и уменьшенном объёме салона автомобиля!

К п. 1. Утыкание деталей при закрывании сдвижной двери из-за неправильного положения или осадки

Отрегулировать при необходимости положение доводчика, защёлки, фиксаторов по оси Z, или настроить положение отбойников, поскольку иначе большое прижимное усилие будет затруднять закрывание двери -> Дверь будет оттягиваться слишком далеко внутрь салона! При неправильном положении сдвижной двери может поцарапаться ЛКП или произойти утыкание. Следовать указаниям по регулировке (см. приложение «Регулировка сдвижной двери»)!

Рис. 1: Фиксаторы сдвижной двери по оси Z

Рис. 2: Отбойники сдвижной двери верхний (1) и нижний (2)

Рис. 3: Замок-защёлка сдвижной двери, образование заусенца из-за утыкания

Рис. 4: Царапина из-за опускания сдвижной двери -> утыкания

Рис. 5: Износ нижней роликовой опоры из-за опускания сдвижной двери

Проверить надёжность резьбовых соединений сдвижной двери. Требуемые моменты затяжки следует брать в Руководстве по ремонту.

Повреждённые детали заменить на новые. Во избежание коррозии устранить повреждения ЛКП, следуя указаниям изготовителя.

Поверхности направляющих должны быть чистыми, при необходимости их нужно очистить.

К п. 2. Сдвижная дверь не запирается от ключа с дистанционным управлением/через замок двери водителя, замок с дистанционным приводом не переключается.

При замках с дистанционным управлением и электроприводом:

Проверить установочное положение контактной пластины сдвижной двери/стойки B (рис. 6 и 10). Через эту контактную пластину осуществляется электропитание замка с дистанционным приводом.

Проверить работу кнопки блокировки (2), рис. 7. Она перемещается вверх и вниз при управлении замком с дистанционным приводом? Если нет, то следует снять кнопку блокировки и ещё раз проверить работу от ключа дистанционного управления. Проверить лёгкость хода и отсутствие заедания кнопки блокировки.

Для проверки состояния запирания считать блок измеряемых величин 7, группа индикации 3 (сзади слева) и 4 (сзади справа). Состояние запирания на всех установленных замках должно быть одинаковым! Возможные состояния запирания таковы: не заперто, заперто, заблокировано (safe).

Ослабить резьбовые крепления замка с дистанционным приводом к внутренней панели двери и в незатянутьм состоянии снова проверить работу узла.

Отсоединить крепления троса привода от замка с дистанционным приводом к защёлке и нижней роликовой направляющей и снова проверить работу узла. Если проверка замка-защёлки показала, что узел в исправности, то следует проверить нижнюю роликовую направляющую; если результат проверки не в норме, то заменить замок с дистанционным приводом!

Рис.6: Контактная пластина сдвижной двери со стойкой B

Рис. 7: Внутренняя ручка и кнопка блокировки

Автомобили оснащены так называемой «защитой от случайного открывания». После многократного открывания и закрывания работа центрального замка в целях защиты батареи от разрядки прекращается на короткое время. Следует немного подождать.

К п. 3. Открытая сдвижная дверь заедает в конечном положении и не закрывается.

Проверить надёжность крепления троса привода к замку с дистанционным приводом, идущего к нижней роликовой направляющей. Если трос привода зафиксирован неправильно, то усилие не будет передаваться на нижнюю направляющую. (См. рис. 8 и 9)

Рис. 8: Проверка работы замка с дистанционным приводом в сдвижной двери (см. приложение «Описание замка с дистанционным приводом»)

Рис. 9: Проверка крепления троса привода замка с дистанционным приводом для сдвижной двери

К п. 4. Не работает или реверсируется электрический доводчик сдвижной двери!

При замках с дистанционным управлением и электроприводом:

Для проверки контактного датчика (концевого выключателя) двери считать блоки измеряемых величин 5, группа индикации 3 (сзади слева) и 4 (сзади справа) (дверь открыта/дверь закрыта). При наличии электрического доводчика контактный датчик двери находится в замке-защёлке.

Включить контактный датчик двери, открывая и закрывая соответствующую дверь и контролируя измеряемую величину.

Если отображаемое значение недостоверно, то перемкнуть контакты на контактной пластине, как показано на рис. 10.

Рис.10: Контактная пластина сдвижной двери: перемкнуть оба средних контакта, которые находятся друг против друга (Контакт для сдвижной двери. Только при доводчике двери).

При правильной работе неисправность следует искать в сдвижной двери.

При неправильной работе провести поиск неисправности по электросхеме (ELSA-Pro) (в т. ч. проверку электропитания блока управления доводчика). В доводчике находится микропереключатель (контактный датчик), который сообщает фактическое состояние доводчика в блок управления доводчика. Состояние должно быть достоверным (доводчик в конечном открытом/закрытом положении – переключатель разомкнут. Если переключатель в конечном положении замкнут, то имеет место неисправность) Возможная неисправность: обрыв провода, неисправность блока управления или электродвигателя/микропереключателя доводчика.

Перед заменой деталей всегда нужно проверять работу узла! Работоспособные детали следует использовать дальше. Присланные с мест повреждённые детали проверяются, затраты по работоспособным деталям не компенсируются.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также: