Как работает кнопка двери

Обновлено: 03.05.2024

Электростеклоподъемник (ЭСП) — автомобильное устройство, позволяющее с кнопки поднимать и опускать стекла дверей. ЭСП состоит из приводного механизма, подъемного механизма и блока управления.

Как и любые другие системы, подверженные интенсивной эксплуатации, электростеклоподъемники имеют повышенный ресурс — порядка 30 тысяч циклов открывания/закрывания.

Этого ресурса достаточно на 10 и более лет бесперебойной работы, однако при неаккуратном обращении и/или под воздействием других негативных факторов (например попадание воды) устройство может выйти из строя гораздо раньше заявленного срока.

Чаще всего возникают проблемы по механической части, то есть ломается какая-то деталь самого подъемника. В этом случае при нажатии на кнопку будет слышен звук работающего моторчика, но при этом стекло будет стоять на месте.

Стоит осмотреть подъемный механизм на наличие повреждений направляющих, по которым идет передвижение стекла.

Для устранения такой неполадки придется заменить весь механизм, поскольку отдельно детали продаются крайне редко.

Если сам электропривод ЭСП в один прекрасный момент вдруг перестал реагировать на нажатие кнопки, не стоит спешить в автосервис.

В этом случае отремонтировать электростеклоподъемник можно самостоятельно. Начать следует с поиска причины неполадки, а их может быть несколько.

Вот наиболее распространенные:

Сгорел предохранитель. Если в автомобиле перестало работать какое-либо электронное устройство, для начала следует заглянуть в блок предохранителей;
Произошел обрыв проводов или ослабли контакты на клеммах. В данном случае достаточно восстановить соединение;
Вышел из строя моторчик привода. В этом случае потребуется его замена;
Сломалась сама кнопка. Если не работает или работает с перебоями кнопка стеклоподъемника водительской двери, но при этом с основного блока управления стекло поднимается исправно, значит, проблема в самой кнопке.

Самая частая проблема с кнопками ЭСП на автомобилях любых марок — окисление контактов.

Из-за постоянных перепадов температуры на медных пластинах образуется слой оксида, из-за чего кнопка сначала начинает работать через раз. Чтобы устранить проблему, нужно разобрать блок управления и зачистить контакты от следов грязи или окисления.

При этом следует понимать, что любая очистка дает кратковременный эффект, со временем проблема обязательно повторится. Для большей надежности рекомендуется заменить кнопку.

Как снять и подключить кнопку стеклоподъемника — на примере ЛАДА Калина/Приора

Ремонт кнопки стеклоподъемника на Калине, Приоре или Гранте не представляет никакой сложности. Да и серьезных финансовых затрат не потребуется, поскольку цена «родной» кнопки пассажирской двери — всего 150 рублей. Стоимость блока управления на водительской двери составляет порядка 600 рублей.

Чтобы извлечь кнопку на пассажирской двери или блок управления снимать какие-либо декоративные накладки или обшивку двери не потребуется. Не стоит и искать винты, чтобы их открутить, поскольку их нет.

Достаточно аккуратно подцепить кнопку или блок плоской отверткой и просто вытащить из посадочного места. Чтобы случайно не поцарапать обшивку рекомендуется обернуть отвертку тонкой тканью.
Затем нужно отсоединить клеммы с проводами, чтобы полностью освободить модуль управления стеклоподъемником. Далее нужно плотно подсоединить клеммы к новой кнопке и вернуть ее на место.

Если кнопки стеклоподъемника работают через раз или заедают, но в данный момент нет возможности приобрести новый блок управления, можно устранить проблему следующим образом:

Извлекаем блок управления. Для этого нужно аккуратно отщелкнуть 6 пластиковых клипс на корпусе декоративной крышки;
Разбираем блок. Для этого также необходимо отщелкнуть 6 клипс на корпусе самого блока;
Вынимаем плату управления, очищаем от любых загрязнений;
Снимаем сами кнопки, аккуратно отогнув боковые крепления отверткой;
Удаляем всю грязь и выработку с дорожек при помощи спирта и ваты;
Смазываем рабочую часть кнопки силиконовой смазкой (это делать не обязательно, но так ход кнопки будет более плавным);
Собираем все в обратной последовательности.

Замена кнопки стеклоподъемника Рено Логан и Меган

Заменить блок кнопок стеклоподъемников на автомобилях Рено Логан, Меган также можно самостоятельно.

Перестали работать все кнопки стеклоподъемников и ЦЗ с копки водительской двери

Всем привет, собственно в теме все указано, но повторюсь.
Вдруг перестали работать все кнопки стеклоподъемников и ЦЗ с копки водительской двери. С ключа ЦЗ работает, с сигналки работает, зеркала крутятся, все кнопки на дверях машины не работают. Все предохранители целые, и под капотом и под рулем. Я так понимаю какое то рэле сдохло? ведь окна и ЦЗ с дверей через реле работает? где его искать и как проверить? просто 12в подать и если щелкает то раб если нет то нет? или еще возможны варианты?
фунт 2000г NCP20 монопривод.
все началось после дождя, но вроде по лужам не гонял, где что могло залить ума не приложу.

все гораздо проще.
на каждой двери приоткрой окно на несколько см и закрой. при закрывании окна продолжай держать кнопку в положении "открыть" еще 3-5 сек. поесле этого на кнопке двери лампочка должна перестать моргать и начнет постоянно гореть. повторить так с каждой дверью. Вуаля!

простите но ничего не понял.
1. как мне их приоткрыть если они вообще ни как не работают, руками в низ тянуть?
2.

Было подобное, отошла фишка на водительской двери от блока клавиш. поддеть вверх блок и вставить фишку.

скорее всего вы правы, поизучал мануал, там все это как раз завязано через эту фишку. и щас припоминаю, когда делал шумку и снимал эту панельку управляющую то как раз все так же не работало. сразу туда не лез потому как крепление с одной стороны отломано и там на термоклей посажено, но когда я целенаправленно ее снимал то матерился сильно, как она могла отойти сам даже представить не могу.

блиииинннн.
перечитал проснувшимся мозгом - теперь у меня картинка неисправности сложилась совсем другая.
правильно ли я понял, что стекла дверей не открываются ни с водительской двери ни с индивидуальных (те что на каждой двери) кнопок?

ЗЫ: а ". открыть еще на 3-5 секунд" следует читать как "закрыть еще на 3-5 секунд".

вообще ни какие кнопки не работают на дверях. ну разве что механические торчки для блокировки дверей )

проблема с кнопками была в выпавшей фишке, наверно не надо было ее протирать в прошлый раз. посадил на термоклей.

хотя я понял почему выпала. после вибры и шумки в передние двери сели динамики alpine и хоть в двери и заклеены все технологические отверстия но вибра все равно пластичная и при работе динов ее все равно нормально шевелит, видимо из за вибрации и выпала.

здравствуйте! у меня вот какая беда ц.з. перестал закрываться и открываться с водительской стороны и так как он является головным происходит, что я с брелка сигнализации открываю машину, замки открываются и через секунду закрываются. мне приходится ловить этот момент и открывать заднюю дверь пока замки не закрылись, потом дотягиваться до водительского замка и открывать дверь. ОООООЧЕНЬ НЕ УДОБНО. что это может быть.

здравствуйте! у меня вот какая беда ц.з. перестал закрываться и открываться с водительской стороны и так как он является головным происходит, что я с брелка сигнализации открываю машину, замки открываются и через секунду закрываются. мне приходится ловить этот момент и открывать заднюю дверь пока замки не закрылись, потом дотягиваться до водительского замка и открывать дверь. ОООООЧЕНЬ НЕ УДОБНО. что это может быть.

1. Что происходит (звуки/действия) при закрытии с Ц.З. или с сигналки?
2. Проверьте настройку сигнализации, может хитрый режим не зная активировали. И проверить, сигнализация ли закрывает (сигналит может при закрытии). Возможен глюк сигналки.
3. Возможно, что в салонной кнопке Ц.З. произошёл коллапс (пролитый кисель, металлическая стружечка, поломка кнопки).
4. Реле Ц.З. решило так шутить.
5. Провода. Разъём между дверью и кузовом.

машина nissan presea 1996г.в. посторонних звуков никаких, ключем не пробовал закрывать т.к. обе лечинки поломаны, а с брелка вот такая беда получается. мне посоветовали что это может быть блок управления ц.з. с водительской стороны поломался.

Здесь форум по маленьким ТОЙОТАм про ниссан мы невкурсе, тыже уже написал на форуме ихнем во там и жди ответа.

В чём приинцип работы кнопки двери. ⇐ Largo. Электрика и доп.оборудование

Модератор: Вячеслав22

Емеется ввиду кнопка справа внизу с пассажирской стороны, которая показывает открыта дверь или нет.
Когда эта дверь открыта лампочка открытой двери на приборке не светится, при открытии других дверей горит.
Разобрал кнопку там один контакт +12в(в нажатом и отжатом состоянии), корпус пластмассовый массы нигде нет, каким образом она сигнал подаёт не могу понять.

Соболь 2006.ВАЗ 2110 2003.FunCarGo 2000.Largo 1998.Accent 2007.ИЖ 27175 2007.Газель 2008.Ваз 2115 2010. Sonata 2011.Granta АКПП 2013...

чо то давно я с ней ковырялся чистил. а там разве один этот провод не на корпус садится? а + там кажется нет.

по идеи там минус должен быть. т.е. в приборке на лампочку постоянно подается плюс, когда какая-нибудь дверь открывается, то кнопка замыкает на кузов. По крайней мере с лампочкой ручника так происходит.

ааа так вы про концевик двери говорите,такие штуки есть конечно,но у меня если передние двери или багажник не закрыты до конца то лампочка горит на панели,и там кажется действительно масса идет,дверь открылась-на кузов массу замкнуло-лампа горит

Соболь 2006.ВАЗ 2110 2003.FunCarGo 2000.Largo 1998.Accent 2007.ИЖ 27175 2007.Газель 2008.Ваз 2115 2010. Sonata 2011.Granta АКПП 2013...

А как она на корпус замыкает, если она вся пласмассовая, провод в изоляции и резина ток не проводит?
А плюс на проводе пришёл наверное через лампочку, раз массы нету.
Поеду на выходных на разборке чего-нибудь подыщу для проверки.

Под шляпой болтика крепления металическая площадка, когда болтик закручиваешь через него масса и идет.

Strem спасибо, я тоже подозревал, что болтик там не просто как крепление и внутри кнопки площадка 3 мм, попробую болтик заменить.

Здравствуйте, у кого стоит доводчик задней двери подскажите.
Есть кнопка слева от руля, но в нее ничего не воткнуто, посмотрел не увидел рядом с ней подходящего штекера.
Может кто разбирал - откуда он идет к этой кнопке? может фото есть.

Подскажите где можно приобрести кнопки открывания дверей без ключа? Как на фото . Mitsubishi grandis 2005 год. Передний привод, правый руль.

Проблема в том, что при открытии боковой двери салона не включаются лампы освещения салона (когда светильники включены в этом режиме), но загорается лампа подсветки ступеньки , на приборной панели не загорается значок открытой двери и, соответственно, сигнализация никак не реагирует на открытие этой двери. Снял и разобрал саму кнопку, к ней подходит три провода, а в ней 4 контакта расположены по.

опа)) а вот и я, всех с просшедшими!! доводчик багажника починил. правда пришлось для этого доломать до конца доводчик боковой двери)) я оттуда два микрика снял(кнопки). регулировал правда всё долго.. но усе ОК!
теперь надо сделать боковой доводчик. Микрики нашёл Где в находке продают не проблема, проблемма в том что у меня там чего-то не хватает какой-то релюхи я щас фотки выложу подскажите.

Приветствую Вас ЭстимоМАНЫ (а может ЭстимоМЭНЫ? ). Сегодня я вступил в Ваш клуб и надеюсь, что с Вашей помощью смогу узнать ещё больше об особенностях эксплуатации наших авто. И сам с большим удовольствием поделюсь опытом и знаниями. Я владею Эстимой Люсидой(турбодизель, полный привод) 3 года. Намотал на спидометр за это время более 120тыс км., Но увы. не все ещё знаю о ней.
Друзья, кто знает.

ECT - это я так понимаю режим управления коробкой. Включаешь power и переключения происходят позднее, на более высоких оборотах. Это вроде как для обгонов и просто для резвых разгонов. У меня всегда выключено.

Нужно вместо заглушек на штатные места установить переключатели (противотуманки и пр.). От каких авто могут подойти?

Концевой выключатель — электрическое устройство, применяемое в системах управления в качестве датчика, формирующего сигнал при возникновении определенного события, как правило, механическом контакте пары подвижных механизмов. Используются также и бесконтактные концевые выключатели, которые состоят из инфракрасного светодиода и фоторезистора, расположенных друг напротив друга (см. Оптопара с открытым оптическим каналом). Такие концевые выключатели часто устанавливаются в принтерах и сканерах.

Сам выключатель выполняет функции, аналогичные обычному выключателю.

Конструкция концевого выключателя оптимизирована для использования в системах управления: малогабаритный прочный корпус (обычно изготавливаемый из металла) имеет элементы конструкции, позволяющие легко закрепить и сориентировать в пространстве; индикация работы (поданного питания) и срабатывания датчика выполнены при помощи ярких разноцветных светодиодов; подключение производится при помощи миниатюрного разъёма общераспространённого промышленного интерфейса, например CENELEC.

Часто концевой выключатель содержит две пары контактов, нормально разомкнутые и нормально замкнутые. Замкнутая пара позволяет контролировать состояние подключения концевого выключателя: если сигнал, переданный по этой паре, не возвращается, можно сделать вывод о повреждении кабеля к выключателю. Разомкнутая пара может использоваться для прохождения сигнала после срабатывания выключателя.

Концевой выключатель В-601, применяемый в авиационных механизмах (электромеханизмах привода воздушных и топливных кранов, механизмах концевых выключателей МКВ и др.), выполнен в малогабаритном карболитовом корпусе и имеет одну контактную группу-«тройник» — средний подвижный контакт, нормально замкнутый контакт (обозначенный как нормально закрытый, НЗ) и нормально разомкнутый контакт (нормально открытый, НО), подводящие провода подсоединяются пайкой [1] .

Концевой выключатель АМ-800К аналогичен по электрической схеме, но предназначен для установки на шасси и поэтому имеет высокие требования к защищённости и надёжности. Его корпус выполнен герметичным, провода заделываются в корпус при изготовлении и прокладываются по борту к точке подключения (распредкоробке) после установки выключателя. Производитель гарантирует безотказную работу АМ-800К в течение 5000 срабатываний, при выработке этого ресурса, учитываемого по числу полётных циклов (взлётов-посадок), выключатели заменяются [2] . Существуют похожие концевые выключатели (ДП-702, стоящий на шасси Ту-16, Ту-95 и других самолётов проекта середины XX в., Д-713, стоящий на шасси самолётов КБ Антонов проекта конца XX в.), провода к которым подключаются винтами.

С наступлением морозов часть водителей сталкиваются с некоторыми проблемами. Например, не загорается свет в салоне при открытии двери, неправильно работает сигнализация и т.д. Причина этих неисправностей в концевиках дверей. Рассмотрим несколько способов, как их можно доработать своими руками.

Вопрос АвтоВАЗу: Как решается некорректная работа концевиков, дубеющих на морозе, сроки устранения?

Ответ: По результатам испытаний при температуре до — 30°С изменений функционирования не происходит. При температуре до -40°С включение может происходить с незначительно задержкой.

На автомобилях Лада Веста, Гранта и Калина 2 используются однотипные концевики дверей. При минусовой температуре их резиновые пыльники (защитные резиновые колпачки 11190-3710206-00) подмерзают и теряют эластичность. В результате шток концевика не может выйти из корпуса и электронные системы автомобиля считают, что дверь закрыта. Вот несколько способов решения проблемы:

1. Снять пыльники с концевиков дверей.

Нет резинки, нет проблем. Но стоит помнить, что резиновый колпачок предназначен для защиты концевика от попадания влаги и грязи. С другой стороны, снимать пыльники можно только на короткое время, пока на улице мороз, и в этот период следить за их чистотой.

2. Заменить пыльники концевиков на аналог.

Предлагается установить защитные колпачки от другого концевика, например, Toprun (каталожный номер 104035756, цена 50-100р/шт). Этот концевик является копией оригинального, но пыльники у него выполнены из материала, который не теряет эластичность в мороз. Нет смысла менять сами концевики, достаточно поменять только резиновые колпачки.

3. Установить пружину под пыльник концевика.

Еще один бюджетный вариант решения проблемы, особенно когда под рукой оказались пружинки длинной около 18 мм и диаметром 12-13 мм. Устанавливаем их под резиновые колпачки на шток концевика. Теперь пружина не позволит пыльнику все время оставаться в сжатом положении.

А вы сталкивались с подобными проблемами? Каким образом ее решили?

Напомним, чтобы защитить дверные проемы от грязи рекомендуется установить дополнительные уплотнители дверей (инструкция для Весты, Калины/Гранта). Кстати, владельцы Вест могут подключить обогрев лобового стекла к доп.каналу сигнализации.

Что такое концевик двери? – это устройство, представляющее собой обычный выключатель. Как правило, он располагается в месте контакта автомобильной двери и кузова. Главная часть (кнопка) — на кузове, ответная часть – на двери. Основной его задачей является информирование различных систем автомобиля о закрытии или открытии двери. Свет в салоне, сигнализация, лампа «открытые двери» на приборной панели – все эти узлы используют в своей работе концевики.

В этой статье речь пойдёт о таких элементах, как концевики дверей Лада Веста. На Весте устанавливается 6 концевиков – 4 на дверях, 1 на капоте и 1 на багажнике. Концевик двери на ВАЗ не имеет принципиальных отличий от концевиков других автомобилей, поэтому принципы диагностики и замены, описанные в статье, можно также применять на любых других авто. Любую работу по диагностике и замене можно выполнить самостоятельно, без обращения на станцию технического обслуживания.

Концевики дверей Веста. Диагностика

Диагностика может потребоваться в том случае, если обнаружились признаки возможных неисправностей концевиков. Среди таких признаков могут быть проблемы с работоспособностью сигнализации, ошибочные показания лампы открытых дверей на приборной панели или моргающий салонный свет. И эти же признаки помогут вам выяснить, какой из концевиков не работает. Существует два варианта неисправности этих узлов:

Концевик двери ВАЗ — не работает (не соединяет контакты). Это наиболее простой вариант, поскольку можно выяснить неисправность концевика, поочерёдно открывая каждую дверь. Свет, переведённый в положение «Door» не загорится при открытии двери с неисправной кнопкой.
Концевик двери на ВАЗ – замкнут. В таком случае всё несколько сложнее, поскольку свет в положении «Door», ровно, как и лампа открытых дверей на приборной панели, будут гореть постоянно. Здесь нужно разбирать каждый концевик по очереди и тестировать.

Замена концевика двери на автомобиле Лада Веста

Устройство концевиков Лада Веста – довольно простое. Работа по замене не отнимет много времени, а сама запчасть стоит совсем недорого. Часто случается так, что проблема заключается в пыльнике, который замерзает на морозе – в таком случае есть решение: можно заказать аналогичную деталь с каталожным номером «104035756», а до момента замены просто снять старый пыльник. Стоимость такого аналога – около 70 рублей, а качество детали не заставит вас возвращаться к этой проблеме.

Спасибо за подписку!

После того, как вы приобрели концевик двери Лада Веста, нужно потратить полчаса времени на замену детали. Для этого аккуратно извлеките старый концевик, отсоедините разъём и подключите к нему новый концевик, после чего соберите узел на место. Не забудьте одеть пыльник после подключения.

Важный момент – не уроните провод в отверстие в кузове, иначе достать его будет практически невозможно. Но если всё же такое произошло, то изготовьте крючок из проволоки и попытайтесь зацепить им разъём.

В магазине вам могут предложить два варианта дверных звонков с кнопкой: беспроводные и проводные.

Наиболее интересный и удобный выбор беспроводной звонок, для его монтажа не требуется проведение проводки.

Он передает сигнал на расстояние до 50 и более метров, что очень удобно не только в квартирах, но и в частных домах, поскольку отпадает необходимость в протягивании провода от калитки до жилой зоны.

Однако у беспроводных звонков есть один существенный недостаток — они работают от батареек, которые приходится часто менять.

В этом отношении гораздо практичнее традиционные проводные дверные звонки, особенно если речь идет о городской квартире, где уже все провода выведены строителями.

Проводной звонок работает приблизительно по тому же принципу, что и любой осветительный прибор в комнате: один из двух проводов питания звукового устройства подается напрямую, а второй — на разрыв (через кнопку). При нажатии кнопки цепь замыкается и срабатывает сигнал.

Вот так выглядит стандартная схема подключения кнопки дверного звонка:

Подключение кнопки дверного звонка — инструкция и правила

Подключить проводной дверной звонок можно самостоятельно.

Нужно лишь иметь под рукой необходимые инструменты и материалы:

Электродрель со сверлом по бетону,
Дюбель-гвозди подходящего диаметра;
Отвертку с индикатором;
Медный двужильный провод сечением 0,5 кв.мм. и кабель-канал — они понадобятся в том случае, если провода не проложены;
Строительный нож;
Бокорезы;
Изоленту.

Типовая схема подключения проводного дверного звонка ничем не отличается от схемы подключения выключателя света.

Вся разница лишь в том, что вместо лампы используется звуковое устройство, а вместо выключателя — кнопка.

Какой провод пускать на кнопку звонка — фазу или ноль? Ноль подключается напрямую к звуковому механизму, а фаза подается на него через кнопку.

Если вы переехали в новостройку и собираетесь подключить звонок, воспользуйтесь следующей инструкцией:

Отключите подачу питания на распределительном электрощитке;
Выберите наиболее подходящее место для установки звукового механизма в квартире и кнопки возле входной двери. Оптимальная высота установки кнопки звонка — 145-150 сантиметров;
Проложите провод, который соединит все элементы цепи;
Закрепите кнопку и звуковой механизм, сняв передние крышки, чтобы обеспечить доступ к клеммам для подключения проводов;
Ноль подключите напрямую к звуковому механизму;
Фазу кнопки подключите к фазе дверного звонка;
Подключите фазу от звукового механизма к соответствующей клемме распред.коробки;
Для подключения кнопки разберите ее корпус в соответствии с инструкцией и закрепите на 2 дюбель-гвоздя. Подключите два провода на контакты кнопки — подсоединить провода к кнопке звонка можно в любом порядке;
Перепроверьте правильность подключения проводов.

Почему может не работать кнопка дверного звонка?

Причин, по которым не срабатывает звуковой сигнал при нажатии кнопки звонка, может быть несколько:

Внимание! При выполнении перечисленных выше манипуляций следует учитывать, что дверной звонок работает от сети 220 В.

Необходимо соблюдать базовые правила техники безопасности при работе с электроприборами.

Ответы на частые вопросы о защите кнопки дверного звонка

В случае установки звонка внутри помещения никаких дополнительных мероприятий по защите кнопки не требуется. Совсем другое дело, когда кнопка звонка устанавливается на улице, где она подвержена воздействию влаги и перепадов температур.

Читайте также: