Двп на пол гаража

Обновлено: 05.05.2024

ДВП — листовой материал, изготовленный из древесного волокна. Древесноволокнистые листы стоят дешевле фанеры, ОСБ и ДСП и уступают им по эксплуатационным характеристикам. Расскажем, как постелить ДВП на пол, и стоит ли это делать.

Подходит ли ДВП для отделки пола

ДВП бывает малой, средней и высокой плотности (мягкие, средние и твердые листы). Используют для укладки на пол ДВП твердых сортов с декоративной облицовкой — оргалит. Его изготавливают без добавления связующих смол. Отсюда он получает следующие свойства:

безопасность для здоровья человека;
пониженная устойчивость к влаге;
низкая устойчивость к механическим повреждениям.

Из-за этих особенностей ДВП не подходит для отделки полов в помещениях с высокой проходимостью. Листы быстро истираются под колесами компьютерного стула, часто двигающейся мебелью и в комнатах с повышенной влажностью. Но для детской или спальни оргалит подходит: в этих помещениях он прослужит долго.

Иногда встает вопрос, что лучше постелить на пол: фанеру или ДВП? Чтобы выбрать между этими материалами, проверьте ровность основания. При существенных перепадах высот придется укладывать лаги. Так как оргалит гибкий, при больших нагрузках он будет прогибаться. Поэтому для выравнивания больше подходит ФК фанера. Древесноволокнистые листы лучше укладывать на относительно ровный деревянный или бетонный пол.

Как правильно уложить ДВП на пол

Инструкция, как стелить ДВП на пол, поэтапно:

Подготовка поверхности. Ее нужно очистить от мусора, а при необходимости — выровнять, сделав бетонную стяжку. Бетонное покрытие предварительно покрывают грунтовкой. Если пол деревянный, грунтовка не нужна.
Подготовка материала. Оргалит гигроскопичен, поэтому размеры его листов зависят от температуры и уровня влажности. Чтобы размеры стали «правильными», нужно выдержать материал при температуре выше +5 о С и влажности воздуха 50–60% не менее двух суток.
Подгонка. Листы нужно разложить в таком порядке, в котором они будут лежать. Там, где это необходимо, нужно подогнать размеры. Между плитами должен оставаться зазор в 1–2 мм.
Монтаж. Чтобы оргалит смотрелся красиво, от саморезов следует отказаться. Лучше использовать специальный клей или битум. Им смазывают поверхность пола, а затем приклеивают к нему листы.
Сушка. Для лучшего сцепления листов с основанием их следует придавить чем-то тяжелым и оставить на сутки или двое.

Со временем зазор между листами может сомкнуться от влаги. Если этого не происходит, можно замаскировать его шпатлевкой. Таким же способом можно декорировать утопленные шляпки саморезов, если вы решили сделать укладку оргалита на пол бесклеевым способом.

Внимание! Вместо ламинированного ДВП можно постелить обычный оргалит с гладкой лицевой поверхностью. После укладки вы сможете покрыть его половой краской.

Сразу прошу прощения за заезженную тему, т.к. подобные вопросы поднимаются тут достаточно часто, однако толком консенсуса там и не достигнуто.
Теперь к сути вопроса: к гаражу мечты я шел ровно 10 лет и только пару месяцев назад я стал обладателем желанного гаража на 4 машины. Однако теперь предстоит большая работа по его доводке до удобной мастерской, где можно будет проводить различные работы с автопарком, ибо сейчас там голые стены.
Ну и, собственно, я застопорился на первом же вопросе: ЧЕМ ПОКРЫТЬ ПОЛЫ?
Гараж находится в многоэтажном комплексе на 4 этаже, поэтому там сухо. Сейчас там настелен пол из 40-ой доски и сверху обит ДВП, и все это лежит на бетоне. Дерево, естественно, надо снимать — пожароопасно (варю много), будет впитывать все пролитые масла и жидкости, большой перепад высоты при заезде в гараж и т.д.

Стал думать, чем же покрыть полы: нужны полы, которые можно будет помыть, которые будут спокойно относиться к сварке на них, к падению на них инструмента и всякого железа.

Еще раз повторяю, это не гараж, куда просто ставятся машины и стоят, а здесь будут вестись слесаные работы, соответственно нагрузка на пол большая!

Оставить бетон (только прогрунтовать жидким стеклом):
+самый дешевый вариант
+самые маленькие трудозатраты

-НЕэстетично
-все равно будет пылить
-будет впитывать масла/бензины…

Керамическая плитка.
+ эстетично
+ легко моется
+держит масло/безнин и т.д.

-дорого. очень дорого
-колется от падения железа/инструмента

Многие советуют "Сделай пол"
+ цена большая, но дешевле кафеля
+ в остальном "типа" одни плюсы

На деле наслышан что при даже при средних нагрузках уже через год от него ничего не останется. Это тема для гаража, куда заезжают редко и только для того, чтоб поставить там машину, а для нагруженного помещения он не пойдет.

Различные полиуретановое покрытия (например Полимерсоун-2).
+ так же "типа" одни плюсы
— дороговато получается. Цена практически равна кафелю.

Долго не решался взяться за самую ответственную работу по гаражу, тем более что в вопросах настила полов я полный лох. Да, интернета конечно начитался, но одно дело теория, а другое попробовать на практике…
Гараж мне конечно достался (кто следит, тот в курсе) большой и почти задаром, но очень много в нем было сделано совсем не по уму. Вот и пол, как видно на фото, сделан из пролетов по 2 метра с ненужными поперечинами, лежащими параллельно доскам.

Не один месяц бродили мысли как же сделать бюджетно и надежно, но понял — не получится. С дополнительными опорами заморачиваться не хотелось и сперва думал сделать настил "крест накрест" из 30-ой доски, чтоб распределить давление с колес на несколько досок сразу, а не так как у меня было. Еще одной целью – было поднять настил повыше уголка. Ох сколько же мороки доставляет этот надежный, мощный, но слишком широкий 75-ый уголок! )))
На въезде тоже наварено черте что, поэтому перед укладкой досок посрезать все к чертям и сделать как надо. А въезд я сделал уже давно. Уже не помню откуда взялась у меня эта мощная плита, но валялась она на въезде давно и по делу, правда болтаясь и съезжая периодически. Двойная, из толстого металла, с прослойкой из профиля – как старая дверь из ДВП и брусков, только металлическая и весит около сотни ))). Зато есть повод потренироваться в сварочном деле, которое я начал осваивать только в этом году. Получилось грубо, но надежно!

Так как "неправильные" железяки уже давно отржавели от основных поперечин, то принял решение: оставить по одной мощной по центру, а к ним приварить дополнительные поперечины. Там же, где брал плиты под контур гаража (у себя на базе), набрал более-менее цельных кусков и подложил под центра новых балок.

Вот что получилось… Это еще контуры, неприваренное все лежит. Делал поэтапно, так как к вечеру снова возвращал доски на место и загонял машину в гараж. А так как сварщик из меня пока еще так себе, да еще пачка и электродов попалась очень дерьмовая (как выяснилось потом…, а я на свои руки грешил), то старался зачистить все до чистого металла – чтоб приварить покрепче и надежней.

Вроде нормалек ))) Шов конечно так себе, но схвачено намертво. Забегая вперед повторюсь – отчасти электроды виноваты, так как открыв новую пачку, сварка пошла просто обалденно! Но, это было уже когда все было практически готово.

Так как доски в процессе перемешались, то случился и казус… Хорошо доска проломилась под задним колесом, когда машина уже почти выехала из гаража, я даже почти не почувствовал. Большинство досок еще в хорошем состоянии, но некоторые все же сгнили.

Заднюю часть делал отдельно, так как металл кончился. Но благо на базе нашлись куски швеллера, один из которых начбазы отдал мне бесплатно. Там же потом и уголок недостающий я урвал! Швеллер положил на три опоры, без балки повдоль.

Кстати, в качестве сварки своей я сперва очень сомневался. Пока не нагрузил под завязку две полки, лежащие на уголках, приваренных мною просто встык к уголкам гаража. Барахло все переехало во второй гараж, а дверь "прикрыл", так как предстояло много грязной работы…

Вот в таком состоянии был старый металл, отслаивался слоистыми пачками ржавчины по 2-3мм. Пришлось изрядно поработать зубилом, кувалдой, болгаркой и щеткой по металлу.

Попутно приварил основание под стойку с лебедкой, площадку под запор для ворот и привел в порядок порог, который был из непонятных кусков и весь болтался.

Дальше пошел процесс консервации основания. Выражаю благодарность за советы, данные мне во временной теме, всем откликнувшимся: Shturmannn , megaaxel , Potable , NikolarsUlrich , Kolynchic125rus , Sania48Lipetsk , ZEES . Их было много и по делу. Я остановился на мнениях NegativNSK , Fortunatus , kapri1975 , bondid – зачистить, обезжирить и покрыть пушсалом. Купил двухкилограмовую банку, нашел в бывшей столовой кастрюльку, а уж чем греть у меня в гараже конечно же есть.

Да. При +20 днем и +8 ночью, металл холодный и даже нагретый почти до кипения раствор очень плохо размазывается — практически сразу при соприкосновении кисти с металлом пушсало застывает. Разбавил его бензином, но процесс не сильно упростился.

Зато потом догадался пройтись по нему горелкой и вот тогда оно растеклось по всем полостям.

Не имея ни дачи, ни огорода, а так же не имея отношения к деревообработке, я понятия не имел, что широкую 50-ку найти невозможно! В Кузбассе нет нормального леса ((( Не каждый пилит доску даже шириной 200, обычно у всех 150 максимум и то под заказ. А я то наивный хотел чтоб мне шириной 300 и толщиной 60 напилили )))
Ну что же, 50 так 50, раз выбора нет. Но пришлось добавить на поперечины рейку, чтоб поднять доски над уголком. Особое спасибо ManVan за совет по кровельным саморезам, не пользовался ими ни разу и не знал, что можно их вкручивать в толстый металл. Правда живьем вкрутил лишь парочку – стало жалко свой слабенький шуруповерт, поэтому продолжил с предварительным сверлением.

Доску нашел все же шириной 200, срок изготовления 5 дней, зато цена всего 8000 за куб, в основном у нас ценник 9000-9500. Кстати, на мой гараж просто идеально без дыр и обрезков требуется ровно куб 50-ки – 16 шестиметровых досок! С длиной очень повезло – самая короткая была 6120, а для меня это было важным моментом, так как пролеты мои в сумме составляли 6080 и пришлось бы оставлять зазоры. Кроме того, мне досталось четыре сосновых доски по цене пихты, пустил их под места где будут колеса авто. На фотках видно доски с буквой "С". О, а какие они тяжелые в сравнении с пихтой и как пахнут при распиле! Три обрезка забрал в кабинет, кладу один на обогреватель и там он начинает источать запах соснового леса )))

А вот и результат, еще не окончательный, но уже "по месту". Сперва хотел обработать доски с трех сторон отработкой, а одну сторону биозащитным составом, но посмотрев ценник на 10-литровую канистру – 230 рублей, решил с отработкой не связываться.

На пропитку в два слоя ушло полторы канистры. Пропитывал поливая из садового опрыскивателя – быстро и удобно. Вот только потом пришлось стены полностью обработать, так как забрызганные снизу биозащитой, они потемнели.

Пол сразу планировался вентилируемым, в дальнем углу у меня заходит труба. Про вентиляцию есть отдельная запись — "Вентиляция и водостоки". Пока добавил в трубу вентилятор, включил на постоянку и… пусть сохнет потихоньку…

Сверху хотел бросить линолеум, и не нужно писать в комментариях, что он скользкий и под ним влажно ))) За 5 лет в гараже ни разу не подскользнулся, а если кусок цельный и пол с вентиляцией снизу, то и влаги под ним не будет. Но! Это планировалось на крепкое основание, а для доски шириной 200мм. нагрузка колеса приличная. Да и линолеум БэУшный найти что-то не получается. Поэтому решил делать и дальше на совесть. Так как шипами не пользуюсь, то решился распределить нагрузку на соседние доски просто положив сверху плиты ОСП 9мм. Правда при покупке малость лоханулся и взял с полки нешлифованные, ну да ладно, на пол и они сойдут.

А чтоб подольше сохранить плиты, решил покрыть на три слоя недорогим паркетным лаком повышенной прочности. Ушло на весь пол почти 7 литров, наносил велюровым валиком.

А вот машинка давно не ночевала у меня под открытым небом. Правда после мойки перебралась в просторный бокс и осталась ночевать там. Тем более, что планировалась непростая операция по замене переднего стабилизатора…

Пока пол подсыхал (ходить уже можно, а вот машину загонять не желательно), установил опору для лебедки – будущий механизм подъема автобокса.

А так же вырезал и установил решетки вентиляции. Проверил, дует из них )))

А вот и конечный результат, которым я очень и очень доволен! Да, выходит все это конечно не дешево, но если честно, то я получаю огромное удовольствие от полученного результата. Да и продастся все это (если вдруг) легко и с выгодой, если труд не оценивать ))

Все, Перламутровая Акула снова переехала в родной дом из общаги с грязными грузовиками.

Замечу, как и остальные работы по гаражу – все это сделано в одни руки! Предпочитаю по возможности работать в одиночку, ни от кого не зависеть и не быть никому ничем обязанным.

Следующий важный этап – замена ворот. Очень надеюсь сварить и установить их этой осенью. Потому что такое безобразие на фоне такого гаража смотрится оооочень похабно.

В этой статье мы расскажем о популярном строительном материале — ДВП, рассмотрим особенности его применения в качестве напольного покрытия. Вы узнаете о различиях марок и особенностях монтажа. Статья содержит информацию о механических, потребительских и эксплуатационных свойствах ДВП для пола.

ДВП — древесно-волокнистая плита, которую в современной русскоязычной терминологии еще называют МДФ (от англ. MDF — Medium Density Fibreboard — фибровая плита средней плотности).

Производится путём прессования перемолотого древесного материала (перемолотые опилки, щепа, стружка — натуральная фибра) и целлюлозы. Перед формовкой (прессовкой) твёрдых плит в смесь добавляют присадки:

Синтетические смолы для сварки частиц между собой.
Гидрофобизаторы (канифоль, парафин) для сопротивления намоканию.
Антипирены и антисептики.
Пропитка пектолом для упрочнения.

Мягкие плиты марок М-1, М-2 и М-3 прессуются «мокрым способом» — смоченное водой сырьё отправляют под горячий пресс — без добавления присадок.

Материал известен давно и широко применяется в строительстве, хозяйственно-бытовых изделиях, мебельном производстве и упаковке во всём мире. Соответственно, под разные нужды используют «свой» сорт этой плиты. Всего известно двенадцать разновидностей ДВП, которые в контексте данной статьи можно условно разбить на две категории.

Твёрдые плиты (марки Т, Т-С, Т-П, Т-СП, Т-В, Т-СВ, НТ, СТ, СТ-С)

Ламинированые ДВП — прессованные плиты с покрытием тонкодисперсной полимер-древесной массой. Имеет относительно высокие показатели прочности и пожарной безопасности. Это хорошо известный нам ламинат или паркетная доска низких классов (6–12 мм). Более тонкие панели (3–5 мм) идут на отделку стен и потолка. Из этого материала также делают элементы мебели (фасады), упаковку, декоративные изделия, (хорошо поддаётся обработке).

Мягкие плиты (марки М-1, М-2, М-3)

Именно этот материал является объектом интереса нашей статьи. В народе его часто называют «оргалит» или «прессованный картон» и в этом есть большая доля правды. На производство мягких плит (листов) идёт до 60% материала вторичной переработки — макулатура, щепа, кора, б/у гофра. Его широко применяют в строительстве, мебельной промышленности и для упаковки.

Характеристики ДВП М-1

В качестве образца мы возьмём оптимальный распространённый вариант ДВП марки М-1 (ГОСТ 4598–86). Отличительная особенность — при его изготовлении не применяют клей или смолы (биологически чистый материал). Его показатели:

Плотность — 400 кг/куб. м.
Прочность на изгиб — 1,8 МПа.
Прочность на сжатие (10% деформация) — 35 МПа.
Прочность на растяжение — не нормируется.
Коэффициент теплопроводности — 0,09 Вт/м·°С.
Форма выпуска — листы длиной до 3 м и шириной 1,2 или 1,8 м.
Шлифовка, декоративные (лакокрасочные) или защитные гидрофобизирующие покрытия — с одной или двух сторон.

Как видно из исходных данных, ДВП относится скорее к утеплителям, чем к конструктивным материалам. Для сравнения, теплопроводность пенополистирола, подходящего для аналогичного применения, 0,032 Вт/м·°С. При этом прочность плиты на изгиб значительно уступает даже относительно слабой древесине — сосне (79,3 МПа). Однако волокна неспроста сформированы именно в виде плиты — это даёт необходимые преимущества для применения этого материала на полу.

Использование ДВП при отделке пола

Форма листа или плиты позволяет легко и быстро выравнивать поверхности, перекрывать щели и создавать промежуточный подготовительный слой. Податливость и хрупкость материала при испытаниях на изгиб, излом и разрыв в данном случае не играют роли — на полу ДВП работает на сжатие. В этом смысле МДФ уже ближе к древесине — прочность на сжатие сосны 44 МПа (против 35 МПа у ДВП).

При всех упомянутых выше преимуществах, один существенный недостаток не позволяет применять его полноценно в качестве облицовочного материала для пола — малая плотность. Она становится причиной низкой устойчивости к истиранию, что неприемлемо для покрытия пола. К тому же мягкие плиты «боятся» воды и быстро разбухают при намокании. Поэтому ДВП М-1, применённые на полу, должны быть хорошо защищены от истирания и влаги, что оставляет им роль исключительно промежуточного слоя. В этом качестве МДФ выполняют следующие функции:

Перекрытие щелей до 5 мм. Этим часто пользуются недобросовестные строители, выполняя ремонт «по-быстрому». Сквозняк блокируется, но пол остаётся холодным. Для качественной теплоизоляции обязательно проверяйте заделку щелей перед укладкой.
Выравнивание плоскости. ДВП хорошо сглаживает миллиметровые ступеньки старой доски пола. Это необходимо сделать перед укладкой нового покрытия, особенно линолеума. В противном случае ступенька проступит на нём и линолеум со временем прорвётся.
Шумоизоляция. Именно благодаря своей мягкости и относительной рыхлости ДВП поглощает шумы и вибрацию. По этому показателю его также уместно сравнить с базальтовой ватой.

Стоит также оговориться, что ДВП — материал довольно требовательный. Он не переносит перепадов влажности и предназначен не просто для внутренней отделки, а для жилых и постоянно отапливаемых помещений. 10 циклов существенного перепада влажности приведут к необратимому короблению, даже если лист закреплён.

Особенности монтажа ДВП на деревянную основу

Из-за малой прочности на разрыв и сдвиг плита не может надёжно удержать усилие в одной точке — шляпки гвоздей и саморезов продавливают материал. Малая толщина листа не позволяет сделать потай для скрытия шляпки. Отсюда вывод — способов крепления листа остаётся только два — множеством мелких точек или на клей.

Крепление на множество точек — эффективный способ, но довольно трудоёмкий. В этом случае лист фиксируется на мелкие тонкие гвозди (12х1,5 мм) с шагом от 100 до 250 мм. Гвозди создают равномерный прижим всего листа, и усилие распределяется не на 20–30, а на 200–250 точек. К тому же их мелкие шляпки не выделяются на поверхности ДВП.

У этого метода есть одно критическое противопоказание — шаткая основа. Если есть даже малозаметный люфт, он обязательно обернётся постепенным выходом гвоздей из посадочных мест и разрывом линолеума. Применить саморезы не представляется возможным из-за размера шляпки. Метод множества точек актуален только на деревянной основе.

Монтаж на клей. ДВП в базовом варианте (шлифованная с одной стороны) хорошо подходит для работы с клеем ПВА по шероховатой стороне. Клей прекрасно соединяет материал с древесной поверхностью. Если нужно выровнять старый деревянный пол, лучше применить комбинированный способ — смазать клеем ПВА и укрепить на мелкие гвозди. Стоимость клея ПВА составляет 1,2–1,5 у. е. за 1 кг.

Монтаж ДВП на бетон (стяжку)

При монтаже на бетон или стяжку есть нюансы, которые нужно учесть заранее:

Основание должно быть ровным, без перепадов.
Влажность цементного основания недопустима (блокируется специальными составами — праймерами).
Должен быть обеспечен равномерный прижим.
Бетон заводских плит перекрытия обладает крайне низкой адгезией.

Подвидом данного способа является монтаж на двусторонний индустриальный скотч, разработанный специально для приклеивания дерева, ПВХ, ППР к бетону. Бухта такого скотча длиной 460 м и шириной 12,5 см стоит около 10 у. е. (DK Film, фирма DURACO, США).

При укладке на клей по бетону рекомендуется устраивать более одного слоя — холодный бетон лучше надёжно заблокировать. Прижим можно организовать так: уложить доски на поверхность и укрепить их дюбелями к стяжке (лист уже уложен на клей). После высыхания клея доски снять, монтажные отверстия заполнить жидкими гвоздями.

Эксплуатация ДВП на полу

Бытует мнение, что если покрасить ДВП эмалью, из него получится неплохое покрытие пола. Это не так, поскольку шлифованная поверхность обладает плохой адгезией. К тому же поверхность иногда бывает покрыта тонким слоем гидрофобизатора.

Даже пропитанный гидрофобизатором лист следует защищать от влаги всеми способами. Самый простой и доступный — пропитка олифой чистовой поверхности (на которую будет уложен отделочный слой). Стоимость олифы 1–1,2 у. е./литр.

Также материал хорошо подходит для черновой подшивки утеплителя (изнутри!), особенно минваты — ДВП паропроницаема и позволяет утеплителю «дышать». Обрабатывается плита очень легко — буквально режется ножом. Стоимость ДВП в базовом варианте:

при толщине 2,5 мм — 1,5 у. е./м 2
при толщине 3,2 мм — 2 у. е./м 2

Как это ни странно, но среди самых современных материалов альтернативы ДВП М-1 пока не нашлось. Производителям остаётся только экспериментировать с его составом, добавляя упрочнители и антипирены, и варьировать потребительские свойства. Этот дешёвый, лёгкий и удобный материал незаменим в качестве промежуточного выравнивающего слоя при отделке пола.

Синтетические смолы для сварки частиц между собой.
Гидрофобизаторы (канифоль, парафин) для сопротивления намоканию.
Антипирены и антисептики.
Пропитка пектолом для упрочнения.