Дорога расположенная на крыше дома
Обновлено: 01.05.2024
Лето – знойная пора. Это может доставлять определенные неудобства, однако нет ничего лучше, чем посидеть в солнечный день на террасе расположенной во дворе или на крыше дома. Примеры наиболее креативного оформления таких площадок были собраны в новом обзоре, приятного просмотра.
1. Сад на крыше дома
2. Теплая атмосфера
3. Укромное место
4. Соломенная крыша
5. Открытая терраса
6. Светлое настроение
7. Открытая площадка в цветах
8. Местечко для посиделок
9. Обеденный стол
10. Каменные цветы
11. Отдых у океана
12. Вид на город
13. Обеденное настроение
14. Местечко у океана
15. Открытая терраса около дома
Симпатичная открытая терраса около дома станет просто незаменимым местом для летнего времяпровождения.
16. Вид на мегаполис
Интересная открытая терраса с видом на мегаполис - подарит только положительные эмоции и приятные впечатления.
17. Местечко для трапезы
18. Открытое пространство на крыше
19. Выход на свежий воздух
20. Площадка для принятия солнечных ванн
21. Комфортное место для бесед
22. Места под зонтом
23. Интересное оформление открытой террасы
24. Мини-бар на открытом воздухе
Симпатичная обстановка на открытой террасе создана благодаря простому, но интересному интерьеру мини-бара.
25. Интимная обстановка
26. Кафе на крыше дома
27. Место для посиделок и бассейн на террасе
28. Место для отдыха под навесом
29. Отдых под зонтом
30. Удобные разнообразные места для посиделок
31. Кухня на открытом пространстве
32. Отдых на террасе
Отличный вариант приятно проводить время в хорошей компании на террасе или крыше дома. Кроме того, стоит обратить особенное внимание на 25 самых потрясающихдеревянных террас в рустикальном стиле.
Совсем недавно в социальные сети попали фотографии автомобильной дороги, которая проходит прямо по крыше дома. Она расположена в китайском мегаполисе Чунцин. Топография города такова, что строительство трассы на этом месте стало самым верным решением.
Трасса на крыше – явление удивительное для любого другого города, но только не для Чунцина. Дело в том, что мегаполис построен на местности со сложным холмистым рельефом, поэтому в нем можно отыскать архитектуру и инфраструктуру, которые могут показаться странными жителям других городов. Так, например, некоторые из этих немыслимых строений представляют собой дорожную развязку с 15 рампами, идущими в 8 направлениях, или же 13-этажные пешеходные мосты.
Судя по всему, 5-этажный дом с трассой на крыше прекрасно вписывается в список необычных строений Чунцина. Оказывается, дорога была создана для того, чтобы жители близлежащего дома могли попасть в свои квартиры, в противном случае им придется использовать наземный лифт. А так жители оставляют свои автомобили тут же на парковке крыши и отправляются к себе домой.
Глядя на окна здания с дорогой на крыше, можно спутать его с жилым домом. На самом деле четыре верхних этажа крыши – это парковка, а внизу находятся магазины. Кроме того, крыша оснащена шумопоглощающими материалами, поэтому вряд звуки движущихся автомобилей причинят кому-то беспокойство.
Еще одним инженерным чудом Чунцина можно назвать железную дорогу, проложенную прямо сквозь жилой дом.
Это в нашей стране крыши принято строго-настрого закрывать для посетителей и считать хулиганом каждого, кто туда пробрался. А во всем мире их эксплуатируют на пользу жильцам и сотрудникам зданий. И сегодня мы расскажем про 10 самых необычных примеров использования крыш , собранных со всей планеты.
Сад на крыше
Самый популярный способ использовать крышу – это разбить на ней небольшой сад, куда люди могли бы ходить отдыхать, любуясь раскинувшимися вокруг городскими панорамами и зеленой растительностью, высаженной тут же.
Подобные объекты можно найти по всему миру, но самый большой сад на крыше разбит в верхней точке отеля Marina Bay Sands в Сингапуре, где огромная пальмовая роща переходит в бассейн у самого края двухсотметрового обрыва.
Бассейны на крыше
Бассейны вообще являются весьма популярным объектом для размещения на крышах многоэтажных домов. Люди не прочь поплавать в них, имея при этом шикарный вид на городские улицы и соседние небоскребы.
При этом подобные сооружения появляются не только посреди плотно застроенных городов, где нет никакой другой возможности обустроить бассейн, но также в частном секторе, в домах, владельцы которых не гнушаются архитектурных экспериментов с их жилищами.
Венецианский канал на крыше торгового центра в Лондоне
А в Лондоне на крыше торгового центра Selfridges расположен другой водный объект, не имеющий никакого отношения к бассейну для плавания. Там обустроена сеть каналов, по которым можно передвигаться на небольших лодочках, рассчитанных на двух человек.
Этот канал опоясывает крышу здания в центре Лондона, в котором находится торговый центр Selfridges. Его общая длина составляет 200 метров при ширине в 2 м. Здесь же расположено Crystal Cafe – заведение общественного питания, в котором можно подождать свою очередь покататься на лодках.
Частная застройка на крыше торгового центра
А вот в китайском городе Чжучжоу на крыше местного торгового центра расположены не каналы для обзорных прогулок на лодках, а частная застройка. Там находятся четыре двухэтажных коттеджа с небольшими приусадебными участками.
При строительстве торгового центра эти домики были заявлены в качестве офисных зданий для сотрудников комплекса. Но со временем они были проданы в частные руки, и в коттеджах поселились богатые горожане, которым хочется комфортно жить в самом центре Чжучжоу, имя прекрасные виды из окон.
Футбольное поле на крыше небоскреба
В Токио же, наоборот, крыши зданий в центре города пытаются сделать не частным, а общественным пространством, которого так не хватает на улицах мегаполиса. К примеру, в верхней точке одного из зданий в японской столице несколько лет назад появилось футбольное поле.
Благодаря системе искусственного освещения, этот спортивный объект на крыше работает круглосуточно. В Токио в любое время дня и ночи найдется множество желающий погонять мячик – любовь к футболу в Японии огромна.
Радуга на крыше
На крыше одного из самых высоких зданий в датском городе Орхус вот уже несколько лет существует необычная конструкция в виде радужной окружности, полностью опоясывающей верхнюю точку этого строения. Создал инсталляцию известный датско-исландский художник Олафур Элиассон (Olafur Eliasson), который известен на весь мир своими экспериментами со светом, цветом и пространством.
В частности, в данном случае он хотел создать для Орхуса новый пространственный ориентир, в котором важны не стороны света, а цвета. Так что жители города теперь живут не в северной или южной его части, а в красной, фиолетовой или желтой, в зависимости от направления цветов радуги в этой инсталляции.
Cloud City – инсталляция на крыше Музея Метрополитен
Было бы странно, если бы одна из крупнейших в мире площадок современного искусства, Музей Метрополитен в Нью-Йорке, не попыталась использовать крышу здания в собственных нуждах. Там находится масштабная инсталляция с названием Cloud City от архитектора Томаса Сарацино (Tomas Saraceno).
Cloud City представляет собой многоэтажную конструкцию из объемов сложной формы, соединенных металлическими суставами и стальными тросами. Внутри этого объекта можно гулять, открывая для себя таким образом геометрию Нью-Йорка с новой стороны.
Церковь на крыше жилого дома
В киевском районе Оболонь на крыше одной из многоэтажек на удивление местным жителям и архитектурному надзору Киева выросла трехэтажная православная церковь.
Власти города говорят о необходимости сноса этого незаконного строения, а церковники утверждают, что нет никакой разницы, где именно находится храм – на земле или на небе. Тем более что во втором случае он даже ближе к Богу.
Roof Top Terrace – офис на крыше
Открытые офисные пространства, где может работать любой желающий, не будучи привязанным к конкретной компании, сейчас имеются в сотнях, если не тысячах городах по всему миру. И только в Лондоне такое учреждение появилось на внутри здания, а снаружи – на одной из крыш в центре британской столицы.
Коворкинг Roof Top Terrace работает в Лондоне в теплое время года каждый день с 6:30 утра до 8 вечера. При этом не важно, идет ли дождь (а он в британской столице едва ли не каждый день) – на этой открытой террасе находятся бесплатные зонтики для посетителей.
Парк развлечений на крыше небоскреба
А закончим этот обзор мы не работой, а развлечениями. Ведь на крыше небоскреба Stratosphere в Лас-Вегасе существует парк аттракционов для людей, которые не боятся высоты.
Ведь кружиться на карусели и других аттракционах посетителям этого парка предстоит, зависая на высоте 250 метров над уровнем земли – именно на этой отметке находится крыша небоскреба Stratosphere.
каркас высотой всего около метра, а сверху кровельное железо (то есть укрыться под ним могут разве что суслики какие-нибудь). где-то по одно стороне дороге, где-то по обе, где-то сплошняком, где-то кусками.
у меня единственная мысль: защищают насыпь от размывания дождями. но тогда не дешевле ли использовать геосетку? да и почему тогда расположение такое странное: то есть, то нет.
кто знает, что это за новые технологии такие?
Спроси Пикабу
1.3K постов 4.2K подписчиков
Правила сообщества
Подпишись на наше сообщество, если тебе понравилась публикация. Или добавь нас в игнор, если нет.
Леерное ограждение. Моряк?
Не совсем Забайкалье, но похоже что оно:
Дорогу Норильска планируют избавить от снежных заносов
В Норильске создадут систему ветровых конструкций, чтобы снизить объем снежных заносов на дороге Норильск – Кайеркан – Алыкель. Этот вопрос обсудили представители городской администрации, Сибирского федерального университета и Агентства развития Норильска.
Ветровые генераторы создадут в рамках проекта «Дорога ветров». Конструкции помогут значительно снизить возникновение заносов на дороге, которая ведет в аэропорт. Перед этим необходимо выяснить, какие участки являются самыми проблемными. Для этого специалисты обследуют прилегающую местность и рельеф, установят направление и силу ветра, а также снеговую нагрузку. После этого ученые определят наиболее перспективные снегонаправляющие конструкции.
Руководитель департамента комплексного изучения Арктики СФУ Юрий Захаринский отметил:
«При общей длине дороги 38,3 км таких участков уже выявлено пять. Мы будем анализировать проблему, сопоставлять с международным опытом и предлагать оптимальные решения».
Систему ветровых конструкций будут разрабатывать сотрудники пяти институтов Сибирского федерального университета (нефти и газа, экологии и географии, инженерно-строительного, горного дела, геологии и геотехнологий, физики и радиоэлектроники). Срок реализации проекта – 1,5 года.
Требования к ветрогенераторам жесткие: они будут сделаны из современных и облегченных сплавов, которые обладают высокой прочностью в условиях больших ветровых нагрузок при крайне низких температурах. Конструкторы разработают изделия, которые позволят обеспечить безопасность на дорогах не менее чем на 30 лет.
да и почему тогда расположение такое странное: то есть, то нет.
Где-то уже спиздили, а где-то ещё не успели. Очевидно же.
Фотки бы не помешали.
Обычно похожие конструкции делают от всякой живности. Кто живет именно там - я не знаю.
как правило, все эти технологии называются "проёб бабла нужным людям" =)
Мастер своего дела
Как ремонтируют асфальт?
В прошлый раз мы ремонтировали бетонную дорогу, сегодня - мы будем делать заплатку в асфальтовом покрытии.
Перед началом работ разберемся с тем, что же такое асфальт? Многие называют дорожное покрытие асфальтом, на самом деле это не совсем верно. Асфальт это естественная смола природного происхождения, а темное покрытие, которое мы видим на дорогах называется асфальто-бетонным. Но это все нюансы, для простоты повествования мы будем называть асфальтобетонную смесь привычным асфальтом.
Асфальт-бетон получается путем смешивания щебня или гравия, песка, битума и дополнительных химических элементов в миксере при определенной температуре. В свою очередь, асфальтобетонные смеси делятся на множество классов и групп, из которых основными являются шесть, по составу: щебеночные, гравийные и песчаные, и по температуре: горячие, теплые и холодные.
В дорожном строительстве, в подавляющем большинстве, применяются щебеночные, и гравийные смеси, в горячем или теплом виде, температура которых составляет не ниже 120 и 70 градусов по цельсию соответственно. Связано это с их прочностью, при отсутствии гравия или щебня в составе асфальта его прочность значительно снижается.
Асфальт является довольно деликатным материалом, его прочность значительно ниже, чем у бетона. При перегрузках полотна асфальт начинает создавать так называемые волны, проседать и образовывать трещины, которые затем перерастают в ямы и колеи. Так же на промышленных площадях асфальт чувствителен к резким поворотам колес.
Итак, сегодня мы будем ремонтировать волну, которая образовалась при проходе нескольких грузовыx машин с тяжелым грузом. В месте прохождения колес грузовиков асфальт просел, образовав колею с многочисленными трещинами, рядом с которой образовались волны, это выдавленный из колеи асфальт.
Первым делом необходимо убрать поврежденный асфальт до подушки. Делается это при помощи самоходной дорожной фрезы. Фреза имеет барабан с зубьями, который вращаясь на большой скорости измельчает старый асфальт. Измельченный асфальт по конвейерной ленте сбрасывается в самосвал, который следует перед фрезой. Помимо среза старого асфальта фреза так же выравнивает основание дорожной одежды по заданной высоте.
Скорость работы самоходной фрезы довольно быстрая, от одного до полутора метров в минуту, главное иметь в наличии большое количество самоствалов, иначе работа будет прерываться из-за их отсутствия.
После того, как старый слой асфальта срезан, приступаем к укладке нового асфальта. В нашем случае фреза срезала асфальт до цементосодержащей подушки, поэтому какие-либо дополнительные работы по подготовке основания перед укладкой асфальта не требуются. Тем не менее, стоит не забывать, что основание должно быть сухим.
Асфальт укладывается в два слоя, сначала укладывается более толстый, нижний слой основания, который состоит из более прочного крупнозернистого асфальта. Затем укладывается тонкий верхний слой покрытия, менее прочный, состоящий из мелкозернистого асфальта, еще этот слой называют слоем износа.
Сначала отсыпаем небольшой съезд в нашу ремонтную яму. Он необходим для того, чтобы асфальтоукладчик смог съехать и не застрять. В данном моменте нужно работать относительно быстрым темпом, чтобы температура асфальта не опустилась ниже приемлемой, в нашем слуаче используется теплый асфальт, минимальная температура должна составлять 70 градусов по цельсию. Лаборанты проверяют температуру в самосвалах, когда они прибывают на строительную площадку.
Затем начинается монотонный проход асфальтоукладчика. Электронные датчики укладчика контролируют толщину слоя, проверяют температуру асфальта и следят за движением машины, чтобы не терялся край дороги.
Асфальт из самосвала высыпается в бункер укладчика, после чего с помощью внутренней конвейерной ленты он подается к выглаживающей плите, которая выравнивает и уплотняет укладываемый слой асфальта. Подача асфальта к укладчику должна быть постоянной, с перерывами не более 30 минут.
Сам по себе асфальт это довольно пористая смесь, поэтому необходимо создать высокую плотность покрытия, близкую к 100%, чтобы покрытие смогло выдерживать нагрузку. Укладчик не может обеспечить такую высокую степень уплотнения, его задача равномерное распределение смеси и первоначальная трамбовка покрытия.
Поэтому следом за укладчиком работают вибро-катки, которые укатывают покрытие до нужной плотности. Сначала уплотнение производится легким катком, затем более тяжелым.
Здесь стоит отметить один нюанс, при использовании прочных крупнозернистых типов асфальта укатку нужно начинать как можно скорее, пока асфальт имеет высокую температуру, а при использовании мягких, песчанных смесей или при использовании битума с низкой вязкостью выпускать каток сразу за укладчиком нельзя, и нужно подождать, чтобы уложенный слой остыл до оптимальной для укатки температуры.
Температура зависит от состава укладываемой смеси и типа используемого битума, поэтому лаборанты и строительная бригада должны внимательно следить за состоянием уложенного покрытия.
Чем ниже температура битума, тем больше его вязкость и тем больше усилий потребуется катку для уплотнительных работ. В определенной момент битум остынет до температуры, при которой каток уже не сможет повлиять на плотность смеси.
Укатка асфальта это один из самых важных процессов, во многих случаях разрушение поверхности асфальта и появление ям связано именно с плохой укаткой.
После укладки нижнего слоя поверхность необходимо подготовить для укладки верхнего слоя. Для этого уложенной слой асфальта обрабатывается битумной эмульсией, которая обеспечивает лучшее сцепление слоев асфальта. Если укладка верхнего слоя задерживается по каким-либо причинам на день или несколько, то перед обработкой слоем эмульсии необходимо почистить поверхность уложенного слоя от грязи и песка уборочной машиной или сжатым воздухом.
Затем процедура укладки асфальта повторяется, асфальтоукладчик укладывает новый слой, затем катки его уплотняют.
Осталось подождать 8 часов, за это время асфальт остынет, после чего дорогу можно открывать для движения.
Внимание! Строим безопасно и качественно!
Так вот зачем эта штука
Старая римская дорога, найденная во время дорожных работ. Древнеримский город Laurentum/Лаврент. Административная область Лацио.
А у нас за окошком,Дорожки немножко.
ps БМ выдавал чизкейк))
Как меня чуть не убили на работе.
Было это лет пять назад зимой, работал в одном из поселков Челябинской области. Устанавливали опоры освещения вдоль дороги. Работал ямобур, совмещенный с краном, японского производства с водителем, бывшим прапорщиком, возрастом около шестидесяти лет и интеллектом таким же как у моей двухлетней дочери. Машина примерно такая как на фотографии с просторов интернета.
Так же при производстве работ использовался УАЗ в народе именуемый "Буханкой".Примерно такой.
Так как зима и снега навалило очень много, то край дороги определялся с большим трудом. "Буханка" правой стороной проваливается в снег, заваливается на бок (опрокидывания удалось избежать) и ни полный привод ни пониженная передача не помогли выехать "грозе бездорожья". Машина накренилась таким образом, что вытаскивать её вперед было чревато опрокидыванием на бок, путем недолгого совещания решаем подогнать задом ямобур к заду УАЗика (попа к попе:)) ). Японка легко извлекла детище отечественного автопрома и теперь нужно отцепить трос.
Как вы можете догадаться начинается самое интересное и моя жизнь начинает висеть на волоске. Возле троса стоял я и всю операцию решаю брать на себя. Подхожу поближе,обоих водителей я вижу в зеркала и они видят меня, ибо я в оранжевом костюме на фоне белого снега, как Луна в полнолуние на ясном небе. Водитель УАЗа сидит с моей стороны (руль слева), а водитель ямобура также с моей стороны(руль справа). Громко ору УАЗику чтобы он сдал назад и ослабил трос, одновременно ору водиле ямобура не предпринимать никаких действий и ждать команды к действию. Решаю отцепить сначала ямобур так как он стоит на встречной полосе, но крючек у него расположен у дальнего борта и мне надо было зайти между автомобилей. Еще раз говорю чтобы все стояли и не шевелились. Пошел, решаю далеко не заходить а так чтоб мог дотянуться. Нагибаюсь. вытягиваю руку. загораются огни заднего хода на ямобуре. Дальше все произошло мгновенно, но мыслей,действий и мата было очень много.
Так как вес уже переносился вперед и я потянулся к тросу, то назад уже очень сложно отклониться. Ну включил заднюю, хрен его знает, что у него в башке. Хватаю трос, а машина, сука, поехала назад и довольно быстро. Трос отцепил и начинаю включать свою "заднюю передачу", а машина едет, а она довольно большая, УАЗик стоит как ему и было сказано. Чувствую что ВСЁ. вот я родился, пошел в школу, выпускной, университет, любимая девушка улыбается. не знаю как, но успел вытащить голову. Мне поцарапало дужки очков об УАЗик и об какую-то выпирающую часть ямобура. Перед моим носом "японка" бьет УАЗик, да так, что тот чуть не слетел обратно, откуда его только что достали. Смотрю на УАЗик и на вмятину на нем и понимаю, что где-то между ними должна была остаться моя голова.
После осознания произошедшего, ноги стали ватные и прошиб пот. Краем глаза вижу водителя УАЗика с выпученными глазами, бегущих пацанов, который перекрывали движение пока вытаскивали машину. У меня не шевелилось ничего, а один из ребят полез "убивать" бывшего прапорщика. Оттащили его вроде, наверное зря.
Я молчал пока домой не приехал. А чем вы думаете оправдался прапор? "Ну яж вытаскивал, я и должен буксир ослабить" - сказал он. На вопрос зачем ослаблять до тех пор пока в буксируемый автомобиль не врезался, когда тебе сказали ничего не делать и человек сзади, он сказал, что зеркало плохое и в него не видно ничего. Финиш. Окно у него было открыто и он кивнул, когда я сказал ему, что нужно стоять и ждать.
Никаких претензий к прапорщикам. Вот так вся жизнь пролетела перед глазами. Берегите себя.
Баянометр ругался на УАЗик, но тут он как пример используемого автомобиля и не более того.
Гармоничным сочетанием с окружающей средой, большей частью крестьянские дома с озелененной крышей обязаны, прежде всего, натуральным строительным материалам, к которым, прежде всего, следует отнести добывавшиеся в местных карьерах природные камни, дерн и импортировавшуюся из Норвегии древесину. Стены таких домов возводили из тесаных камней, в то время как их несущая конструкция представляла собой каркас из толстых досок или бревен, на который и опиралась стропильная конструкция. По своему устройству такие дома были схожи с исландскими жилищами, крыши которых также покрывали травой. Подобная конструкция домов была широко распространена вплоть до XVIII-ХIX вв.
Традиционная конструкция крыш с травяным покрытием на Фарерских островах
Исследованиями, проведенными учеными скандинавских стран (и прежде всего Норвегии), убедительно доказано, что травяные крыши могут существенно снизить уровень загрязнения воздуха, обогатить его кислородом и влагой. Самое же главное в том, что травяной ковер кровли создает особую энергетику в жилище, где человек, уставший от современной суетной жизни, может снова ощутить себя в гармонии с природой.
Однако озеленение крыши выгодно не только с экологической, но и с экономической точки зрения. В частности, крыша с травяным покрытием способствует сбережению теплоэнергоресурсов, позволяет значительно уменьшить температурные колебания в жилище, улучшает звукоизоляцию здания.
Своим высоким теплотехническим свойствам зеленая крыша обязана, прежде всего, воздушной прослойке, образующейся между стеблями растений.
В отличие от современных крыш, нагревающихся в жаркие дни до 80°С (что вызывает движение воздуха и, как следствие, - загрязнение его частицами пыли), крыша с травяным покрытием нагревается всего лишь до 25°С, а благодаря конвекции практически не теряет тепло. Помимо этого, за счет "дыхания" корней растений температура травяного покрытия даже в морозы всегда выше нулевой отметки. Излучаемое от стен зданий тепло также частично поглощается травяным ковром кровли и аккумулируется слоем почвы и содержащейся в растениях влагой.
Благодаря этим свойствам в домах с зеленой крышей великолепный микроклимат. В летнее время в таком жилище царит приятная прохлада. По сути, травяной ковер кровли - это своего рода естественная система кондиционирования. Но и это еще не все.
Как известно, растения поглощают из воздуха углекислый газ и обогащают его кислородом. Так вот, согласно исследованиям норвежских специалистов поверхность листвы зеленой крыши практически в 100 раз превышает площадь самой кровли. Благодаря этому травяной ковер площадью всего 15 м.кв. может произвести кислород в количестве, достаточном для 10 человек.
Наконец, зеленая крыша - великолепный самоочищающийся природный фильтр воздуха. Ведь трава прекрасно улавливает частицы пыли, а дождь их снова смывает.
Устройство крыши с травяным покрытием в большинстве случаев аналогично. Это несущая стропильная конструкция и обрешетка из не обрезных досок, поверх которых укладывали дерн.
Вместо широко применяемой сегодня гидроизоляции из рулонных битумных или других материалов на обрешетку настилали слой березовой коры, поверх которого и укладывали в два слоя дерн или же отсыпали почвосмесь для засева ее семенами трав.
Однако прежде чем коснуться технологии укладки коры и дернин, следует отметить, что собственный вес зеленой крыши составляет порядка 250 кг/м2. А это значит, что сдвигающая нагрузка (особенно у крыш с более крутыми скатами) способна сместить вниз все травяное покрытие. Чтобы этого избежать, непременным конструктивным элементом зеленых крыш были ограждения. Их функцию традиционно выполняли уложенные по свесам дерноограждающие брусья или доски - так называемые дернодержатели.
В то же время устройство крыши при создании травяного ковра нужно было обеспечить беспрепятственный сток дождевой воды со скатов крыши. Для этого следовало не только правильно выбрать форму дернодержателей, но и соответствующим образом прикрепить их к обрешетке.
Полосы березовой коры укладывали с напуском друг на друга. В зоне свеса их настилали в 5. 8 слоев. При этом выпущенные из-под ограждающего бруса и напущенные на него полосы укладывали наружной стороной вверх. Делалось это для того, чтобы обеспечить эффективный отвод воды и защитить от увлажнения дернодержатель и концевые части досок обрешетки. Кроме того, кора, уложенная наружной стороной вверх, - важный декоративный элемент зеленой крыши.
Чтобы увеличить срок службы крыши, на остальной ее части кору укладывали наружной стороной вниз, поскольку внутренняя ее сторона обеспечивает более эффективную защиту обрешетки от содержащихся в почве смеси сигуминовых кислот.
Слабое место крыш с травяным покрытием - проемы (в частности, для дымовых труб). Чтобы избежать стока воды по стенкам трубы внутрь дома, в ее кладку замуровывали каменные плиты, выступающие за пределы трубы.
Рис. Крыша с травяным покрытием в зоне примыкания труб
1- традиционное исполнение; 2 - современное исполнение.
В качестве ограждающего элемента здесь используется бревно, поддерживаемое при помощи закрепленного под обрешеткой упорного крюка.
Рис. Ограждающий элемент из доски и кругляка
Кругляк, в свою очередь, также обложен березовой корой. Несмотря на наличие такой влагозащиты, дернодержатель все же требовалось периодически заменять новым.
Нередко, чтобы сэкономить древесину, вместо бревен или брусьев для ограждения травяного покрытия использовали доски толщиной 3. 4 см и шириной 12. 16 см в зависимости от толщины зеленой кровли.
Рис. Ограждающая доска, закрепленная при помощи кованого уголка
Чтобы обеспечить сток воды, на нижней кромке доски через каждые 20 см делали отверстия или прорези размером 3x3 см. На стороне контактирования с дерном их расширяли, придавая форму воронки. Иногда устанавливали доски и без сточных отверстий. В этом случае их крепили так, чтобы они на 2. 3 см выступали за пределы свесов.
Это наверно все таки для очень сырого климата, типа Ирландии, Британских островов и т.д. У нас засохнет, и что потом - поливать ее?
Сколько букв. Все на много проще, там просто больше нечем крыть.
Ролик Птушкина про Фареры посмотрел?
Осень в Люксембурге
Домик с эмоцией
Бизнесмен купил крышу 9-этажки и поставил там бассейн с мангалом
Прокуроры выясняют, насколько законно житель Кстова Сергей Назаров установил на крыше 9-этажного дома мангал и бассейн. В надзорное ведомство пожаловались соседи мужчины.
Говорят, им в окна попадает дым, а пенная вода из бассейна разливается по двору. Сам же Назаров уверен, что ему просто завидуют, и демонстрирует бумаги, по которым все вроде бы законно.
Мой дом — моя крепость, а заодно бассейн, место для мангала и вообще целая зона отдыха, а кому не нравится, могут оставить свое мнение при себе. Для релакса обустроил свою террасу бизнесмен Сергей Назаров. Соседи, мягко говоря, в замешательстве.
Эдуард Пегалов, местный житель: «Он говорит, что он здесь царь, что хочу, то и делаю. Он якобы этот дом строил и делает, что хочет. Он туда еще скоро песок привезет и пляж сделает».
Жильцы многоэтажки рассказывают, что за деятельностью Назарова они наблюдали несколько лет и все гадали, когда же наступит предел его фантазии. Сначала он замостил общую крышу плиткой, затем сделал себе отдельный выход, потом уже появились бассейн, мангал и стол со стульями.
Дмитрий Кузьмичев, председатель ТСН «Утес»: «В ливневку, вороночку у подъезда, он сливает периодически раз в неделю воду из бассейна. Ну, там с шампунями какими-то, с пеной, там такой поток идет. В солнечный день несколько кубов воды выливается просто».
По словам Дмитрия, в доме теперь часто пахнет дымом, когда житель верхнего этажа изволит шашлык с друзьями пожарить. Куда деваться остальным, владельца террасы, видимо, не интересует.
Дмитрий Кузьмичев: «Когда мангал разжигают, летят газеты горелые и залетают прямо в квартиры. У кого-то сетки москитные прогорели, у меня вот лично на полу куски жженой газеты были».
Как такое стало возможным? Ведь кто-то позволяет Назарову так себя вести? Ответы на эти вопросы местные жители попытались узнать у бывшего председателя ТСЖ Елены Тришиной. Ведь все метаморфозы на крыше происходили при ее непосредственном участии, но диалога как-то не вышло, женщина решила громко хлопнуть дверью и закрыться в туалете.
Сам бизнесмен сначала отказывался давать какие-то объяснения, потом все-таки согласился на встречу. По его мнению, в этой ситуации все законно, ведь есть документы с печатями. Крышу он купил за миллион рублей с небольшим еще 13 лет назад.
Сергей Назаров: «Продавало общество „Стройинвест“. Это и заказчик, и застройщик. Раньше я был директором, да. Но я не сам себе продал, сам себе я ничего не продаю».
Получается, некоторым действительно так можно, а местные жители, говорит Назаров, ему просто завидуют. В документах даже есть печать какого-то районного БТИ.
Правда, в филиале федеральной инспекции разводят руками и говорят, что в их базе данных о человеке, который живет на крыше, не сказано ни слова. Тем временем ситуацией заинтересовалась местная прокуратура.
Там говорят, что тоже были удивлены таким оазисом посреди совсем уж некурортного города.
Фарерские острова
Интересная крыша в Германии
Охранники «Высоцкого» поймали парня, который собирался спрыгнуть с крыши
«Высоцкий» — современный небоскрёб, расположенный в центре города Екатеринбурга, в районе улиц Красноармейской и Малышева. Высота — 188,3 м.
Мужчины силой стащили его с защитного стекла
Охранники «Высоцкого» задержали парня, который собирался спрыгнуть с крыши. Экстремала буквально стянули с защитного стекла, куда он взобрался, выжидая удобный момент.
Происшествие сняла камера видеонаблюдения. На кадрах видно, как парень долго высматривает место, где лучше взобраться наверх, а затем стремительно поднимается по опорам.
Как рассказал владелец «Высоцкого» Андрей Гавриловский, нарушителем оказался бейсджампер.
— Мы его сдали полиции, парень объяснил, что специально приехал из Санкт-Петербурга, чтобы спрыгнуть с крыши «Высоцкого». Мы его рюкзак на входе проверили, но охранник на всякий случай стал за ним наблюдать по камерам, — объяснил Андрей Гавриловский.
Бизнесмен сообщил, что охранник за свой поступок получил премию.
После инцидента на смотровой площадке меры безопасности станут еще суровее. Гавриловский пообещал, что вещи станут досматривать тщательнее.
О весенних пожарах
Читал пост, нашли воспоминания и решил поделиться парой фоток.
Купили мы дом, заехали в него поздней осенью, зиму обживались внутри и только к весне выбрались на участок, а там. Покосившийся забор из трухлявых реечек и заросли. Многолетние заросли травы, высохшей и перезимовавшей. Дел, как всегда, по горло, тропинки вытоптали, а как заросли побеждать - непонятно. Опыта нет, идей маловато. Косу мощную купить не успели, руками и граблями воевать - очень долго и нудно. Короче всё никак не получалось. И вот в один прекрасный весенний день решили мы шашлычки пожарить. "Одноразовый" мангал на "полянке" возле заднего крыльца развели, пивко попиваем, ждём пока угли готовы будут. При очередном помешивании из мангала выпадает маленький уголёк. и вроде травка под мангалом зелёная, однако ж старая трава (оказывается) там тоже присутствует и начинает гореть. Я иллюзий не строю, молнией бросаюсь в дом, надеваю резиновые сапоги чтоб попытаться затоптать, и за эти секунды огонь расходится полукругом. Ясно, что топтать уже поздно, мчусь за ведром и к колодцу. Как вы понимаете, это всё происходит какие-то мгновения, и, спасибо моей жене, она не мне помогает, а хватает телефон, звонит в пожарку и говорит: "Пожар трава горит дом дети. " Я до сих пор горжусь ей за тот момент, не стала ничего объяснять, сразу ОГОНЬЖЕСТЬПАНИКА, хотя в момент звонка всё не казалось ещё таким безнадёжным. До приезда пожарных мы ещё пытались что-то тушить, я черпал воду из колодца, пока сам колодец в огне не оказался. В общем, повезло нам по итогам.
Машина была с водой, пожарные недалеко, приехали очень быстро. Размотали рукав, достали ранцы с брызгалками.
И профессионально всё потушили. Это я помогаю. А вот помогает сын:
Полоса на выгоревшей земле, где рукав лежит, это как раз вытоптанная тропинка. Точно так же была вытоптана лужайка у крыльца и вокруг всего дома, где ходили.
Страху натерпелись, конечно. Сколько раз нам повезло за этот день - даже не знаю. Просто спасибо. Спасибо всем, небесам, жене, но главное - пожарным! Огромная благодарность этим людям, огнеборцам. Я надеюсь можно опубликовать это фото, с уважением и благодарностью:
Тут, кстати, видно, как вытоптана трава вокруг дома, из-за чего огонь не подобрался вплотную. И как издевка - огнетушитель, который сделал пшик (во всех смыслах). Так что бойтесь, бойтесь сухой травы, огня, и, главное - сначала звоните пожарным, а потом уж пытайтесь что-то сделать.
PS: за нашим домом на этом же участке стоял непроданный точно такой же дом, который чудом уцелел. но ненадолго. Таки он сгорел, его сжёг страховой мошенник (как потом выяснилось), и я наглядно увидел, что могло случиться, не будь мы такими "везучими"
Фотографирую с крыльца своего дома, на улице холодно, я в поту: в горячем от жара (у соседей сайдинг поплавился), и в холодном от воспоминаний горящей травы.
Читайте также: